孟加拉国近日向日本Penta-Ocean Construction与TOA Corporation两家公司授予合同，将在科克斯巴扎尔区马塔巴里深水港建设集装箱码头及多用途码头。该项目由日本国际协力机构（JICA）资助，被视为该国对外贸易的关键枢纽。
码头规格与产能规划
根据协议，新设施将包括一座460米长的集装箱码头和一座300米长的多用途系船柱，可容纳船长分别为350米和200米的船舶停靠。其中，集装箱码头支持载重8200 TEU、吃水深度14.5米的船舶作业，并配备5100个地面集装箱堆存位。
项目预计于2029年完工，届时年处理能力将达60万至110万TEU；待2041年港口整体建设完成后，总容量有望提升至220万至260万TEU。
战略意义与航运升级
目前吉大港仅能接纳吃水10米以内、船长不超过200米的船舶。马塔巴里深水港已建成一条14.3公里长的航道，原用于电厂煤炭运输，未来将拓展至集装箱及散货船舶通行。
孟加拉国航运部顾问M Sakhawat Hussain博士指出，该港口是面向未来的战略投资。其开放将使约10万吨级大型船舶得以停靠，有效缓解现有港口拥堵，提升供应链灵活性，并打通通往科克斯巴扎尔-莫赫什霍利新区的直接通道。
据悉，马塔巴里深水港建设总成本约20亿美元，第一阶段投入约为5亿美元。
Sharar Nayel
亚洲记者