DP World已在温哥华港完成氢燃料电池轮胎式龙门吊（RTG）初步测试，目前正开展实地试验。此举旨在评估对其全球1,500台RTG车队进行电气化改造的可行性。
项目背景与脱碳目标
传统柴油驱动RTG是港口温室气体排放的主要来源。在DP World温哥华码头，19台RTG消耗了50%的柴油燃料，年二氧化碳排放量超4,200吨。采用氢燃料电池技术有望大幅削减甚至消除该环境影响。
DP World加拿大首席执行官Doug Smith表示，此次试点是运营脱碳的关键一步，也为可持续物流树立新标杆。通过实地测试验证解决方案的可靠性与有效性，将为全球RTG车队的电气化转型奠定基础。
技术路线与性能验证
该项目于2023年10月启动。第一阶段将一台柴油RTG改装为集成氢电发电机（HEG）、电池储能系统、氢气储存模块及再生能量捕获系统的混合动力设备。目前进入第二阶段为期一年的实地试验，重点监测氢气消耗、能量生成及再生能量捕获率等核心参数，从生产力、可靠性、维护成本及环境效益等多维度对比零排放氢电动RTG与传统柴油机型。
运行期间，RTG通过15个加压储罐存储135公斤压缩气态氢气，输送至燃料电池系统为高压电池充电以驱动电机。双向电力系统可在集装箱下降时回收能量，显著降低能耗并提升运营效率。
多方合作与推广计划
该项目由DP World联合TYCROP Manufacturing Ltd.、H2 Portable及HTEC共同推进。其中，H2 Portable与TYCROP设计了基于双燃料电池和电池储能的HEG系统，HTEC负责提供氢气储存与供应保障。
TYCROP总裁兼首席执行官Scott Mason透露，工厂验收测试显示该系统连续运行16小时，完成40吨负载升降105次，全程仅排放水蒸气，相比同等工况下的柴油机组减少400公斤二氧化碳排放。
若实地试验成功，DP World计划对温哥华港和王子港共25台柴油RTG实施改造，加速实现零排放目标。此外，公司还将在温哥华港试用电动场桥牵引车，并采购一批电动汽车以完善绿色物流体系。