哥德堡港一项开创性试点项目已进入收尾阶段，正测试专为靠泊船舶供电的氢能发电机。该方案有望革新缺乏传统电网基础设施港口的岸电供应模式。
氢能发电破解港口岸电基建难题
船舶停泊期间以电力替代化石燃料发动机可显著减排。哥德堡港作为岸电系统（OPS）早期采用者，早在2000年代初便在Stena Line码头安装了全球首批设施之一。然而，受限于高昂投资与电气基础设施要求，全球众多港口难以普及岸电系统。基于氢能的新型解决方案为此提供了更清洁、易获取的替代路径。
在为期两周的试点中，一台绿氢驱动发电机接入Stena Line现有岸电设施，成功为“Stena Germanica”号和“Stena Scandinavica”号船舶供电，验证了系统操作可行性。此举旨在应对2030年生效的欧盟法规，该法规将强制所有靠泊集装箱船和客船使用岸电。国际清洁交通委员会（ICCT）研究估计，该法规每年可减少超100万吨碳排放。
哥德堡港创新主管Viktor Allgurén表示：“气候变化是全球共同关切，帮助更多港口满足新规符合各方利益。依托我们在岸电领域的长期经验，我们很自豪能与Stena Line合作测试这项前景广阔的技术。”
多方协作打造绿色航运范本
试点所用氢气发电机由日立能源开发，PowerCell Group提供燃料电池模块及集成技术，并由林德气体供应100%绿氢。目前，哥德堡港已成为氢能创新枢纽，不仅运营氢能卡车加注站、试用氢能作业车辆，还曾在Skanska主导的码头扩建项目中利用同类技术为重型设备供电。
随着海事行业寻求可扩展的低排放解决方案，哥德堡港的氢能岸电试点有望为全球构建更清洁、更具适应性的岸电系统提供重要范本。