AD Ports Group宣布格鲁吉亚首个现代化保税集装箱及多式联运终端——第比利斯多式联运枢纽一期正式启用。作为公司中亚运输战略的关键节点，该枢纽通过铁路连接里海与黑海，是跨里海国际运输走廊（Middle Corridor）的重要组成部分，也是目前亚欧之间最短的贸易路线。
股权结构与项目定位
AD Ports Group持有该枢纽60%股份，其余由格鲁吉亚Inveco LLC和Wilhelmsen Group持有。一期项目为第比利斯干港（内陆集装箱堆场），主要处理铁路及公路集疏运货物。5月3日软启动期间，枢纽已通过铁路接收来自巴统港MSC船舶的首批30个重箱（单箱超26吨），标志着设施投入运营。
基础设施与运营资质
作为巴统和波季两大黑海港口的内陆延伸，该枢纽已获海关监管区授权及国家铁路局颁发的格鲁吉亚首个铁路基础设施运营安全认证。现有设施包括三条600米铁路专用线、两台调车机车、5万平方米集装箱堆场（配三台正面吊）、2500平方米B类仓库及叉车车队等，初期年处理能力达9.6万TEU。
扩建规划与产能目标
集团计划于2026年初完成二期扩建，新增第四条铁路专用线、9800平方米A类仓库及额外堆场。届时年处理能力将翻倍至20万TEU，并拓展长期仓储功能。未来还将支持车辆、矿石、化肥等散杂货及件杂货业务，服务范围覆盖高加索及中亚地区。
跨里海走廊战略价值
跨里海运输走廊全长7000公里，全程耗时10至15天，预计2040年年吞吐量可达190万TEU。随着制造商寻求替代长航线海运方案，第比利斯多式联运枢纽将成为连接中国与欧洲的关键东西方交汇点，有效加速区域贸易流动。