2025年上半年，安特卫普-布鲁日港总吞吐量达1.372亿吨，同比下降4.3%。尽管整体下滑，但集装箱与滚装（RoRo）业务的强劲表现部分抵消散货运输的跌幅。目前，西北欧地区港口仍普遍面临拥堵及物流挑战。
集装箱业务韧性凸显，对美贸易成核心驱动力
上半年，该港集装箱吞吐量同比增长3.6%至7700万吨，标准箱（TEU）量增长3.7%至691万TEU。与大西洋彼岸尤其是美国的紧密贸易往来是主要增长引擎。然而，码头持续拥堵加剧了基础设施压力，反映出西北欧主要港口的共性难题。
近期集装箱航运联盟调整导致船舶集中到港、货量激增，船期可靠性降低且满载率高企。受此影响，平均集装箱停留时间从正常的5天延长至7–8天。码头作业超负荷运转，加之全国性工会行动干扰，进一步增加了运营复杂性。
散货板块承压明显，液体散货降幅显著
受地缘政治紧张、欧盟制裁及市场产能过剩等因素影响，燃料、石脑油和液化天然气（LNG）需求疲软，导致液体散货吞吐量同比大幅下降17.1%。
普通货物领域受影响相对温和，传统普通货物吞吐量下降4.3%，主要归因于钢铁和铁矿石进口需求不振。
对美贸易逆势增长，下半年前景待观察
上半年，安特卫普-布鲁日港对美贸易总额增长17.2%至1640万吨，巩固了其作为欧洲对美出口领先港口及美国第二大贸易伙伴的地位。其中，自美进口增长13.1%至970万吨，涵盖集装箱及液体散货；对美出口增长23.5%至670万吨，主要由干散货和能源产品拉动。
值得注意的是，虽然集装箱出口量维持在30.3万TEU，但进口量增长12.6%，显示出潜在的囤货或贸易预期行为。展望下半年，市场前景仍具不确定性，关键在于8月1日前能否达成美欧贸易协议，这将为跨大西洋贸易带来新的稳定性。
安特卫普-布鲁日港首席执行官雅克·范德梅伦指出，集装箱业务的增长验证了港口的坚实基础。面对当前的容量压力和运营挑战，他强调亟需扩充集装箱基础设施以应对未来需求。