2024年，长滩港在实现创纪录货运量的同时，持续削减有害排放。最新年度排放清单显示，该港口已超越长期清洁空气目标，验证了可持续增长模式的可行性。
货运量创新高与减排成效显著
报告显示，自2005年以来，长滩港柴油颗粒物排放量减少90%，氮氧化物减少68%，硫氧化物减少98%；同期集装箱吞吐量增长44%。上述指标均优于《清洁空气行动计划》（CAAP）为2023年设定的减排目标（分别为77%、59%和93%），实现了经济增长与环境改善的双赢。
总量波动与单箱排放优化
吞吐量激增致部分排放短期上升
2023至2024年间，受货物吞吐量同比增长20.3%至960万标准箱（TEU）影响，柴油黑碳排放上升23%，氮氧化物上升12%，硫氧化物微降2%。此外，港口首次将疏浚船纳入排放清单，提升了数据透明度，但也导致作业船舶申报排放量增加。
单位集装箱排放大幅下降
自2017年CAAP更新以来，港口整体柴油黑碳排放减少4%，氮氧化物减少27%，硫氧化物减少21%。按每集装箱计算，减排效果更为显著：柴油颗粒物下降25%，氮氧化物下降43%，硫氧化物下降39%。
长滩港务委员会主席弗兰克·科隆纳表示，去年的创纪录货量证明工作与增长无需以牺牲清洁空气为代价。港口首席执行官马里奥·科尔代罗指出，当前正以更清洁的方式运送创纪录货物，目标是构建零碳供应链。
加速推进零排放投资与合作
深化“CAAP Plus”倡议
长滩港正与洛杉矶港联合推进“CAAP Plus”计划，涵盖扩大岸电供应、强化清洁船舶激励及加速零排放卡车应用等措施。未来十年，港口将在零排放项目及能源韧性领域投资2.22亿美元，重点建设加氢设施、推动设备电气化及车队零排放转型。目前，21%的货物装卸设备已采用零排放动力，六个码头均在扩展清洁技术。
共建国际绿色航运走廊
圣佩德罗湾港口正与上海港、新加坡港合作建设绿色航运走廊，促进低排放及零排放燃料使用，助力全球贸易路线脱碳。尽管自2017年以来温室气体排放总量上升16%，但港口仍致力于通过技术创新与国际合作实现持续减排。
结语
长滩港的实践表明，经济增长与环境保护可并行不悖。通过战略性投资与多方协作，该港口正为全球航运业迈向零碳未来提供清晰路径。