2025年前三季度，安特卫普-布鲁日港货物吞吐量达2.026亿吨，同比下降3.8%。尽管集装箱、常规货及滚装等普通货物增长1.3%，但受全球不确定性影响，散货量大幅下滑12.8%。
集装箱运输趋稳，市场份额承压
上半年强劲增长后，第三季度集装箱吞吐量环比下降2.4%。前三季度累计吨位上升1.1%，TEU数量增加1.6%。增速放缓主要源于全球航运联盟重组，该举措虽缓解拥堵并提升周转效率，但也带来短期调整。
受限于码头容量，该港在汉堡-勒阿弗尔范围内的市场份额微降0.7个百分点至29.8%。目前，ECA项目（安特卫普额外集装箱容量）正推进中，旨在突破产能瓶颈。
各货种表现分化明显
- 常规货物：保持平稳，钢铁进口复苏提供支撑。
- 液体散货：同比下降13.5%，主因石油出口疲软及化工行业低迷；生物燃料与能源气体增长部分对冲了跌幅。
- 干散货：下滑8.9%，化肥运量减少是核心因素。
- 滚装运输：增长3.3%，得益于中国汽车进口强劲以及卡车、二手车运量攀升。
对美贸易增长，关税冲击钢铁出口
作为第二大贸易伙伴，前三季度对美贸易额同比增长15%，主要由集装箱和液体散货运量驱动。然而，美国进口关税导致第三季度钢铁出口急剧萎缩。与此同时，LNG及液体散货进口维持强势，进一步巩固了该港作为替代能源枢纽的地位。
管理层展望：韧性犹存，复苏可期
港口首席执行官雅克·范德梅伦指出，尽管面临全球不确定性，港口仍展现出较强韧性。前期市场份额下滑主要受拥堵困扰，随着新产能逐步释放，预计将实现业务复苏。当前数据既印证了港口的抗压能力，也反映了地缘政治与经济变局的持续影响。