2025年第三季度，鹿特丹港总吞吐量同比微降2.6%。今年前九个月累计吞吐量为3.202亿吨，较2024年同期的3.289亿吨有所减少。
大宗散货与能源产品分化明显
吞吐量下降主要受铁矿石和矿物油产品减少拖累。与此同时，农产品散货、原油、液化天然气（LNG）及集装箱板块均实现增长。鹿特丹港务局首席执行官Boudewijn Siemons指出，尽管总量略有下滑，但集装箱与可再生燃料业务的稳健表现印证了港口的战略韧性。当前欧洲工业仍承压，持续投资创新、可持续性及物流效率至关重要。
集装箱业务逆势增长
前九个月集装箱吞吐量同比增长3.0%，达1070万标准箱（TEU）。按吨位计算则微降0.6%，主因进出口失衡导致空箱转运量增加。欧洲出口受竞争力压力影响显著，汽车与化工行业尤为突出。
得益于亚洲等地强劲的进口需求，第三季度单季集装箱吞吐量（TEU）同比增长3.8%，增速高于年初至今的3.0%。分航线看，亚欧航线前九个月总吞吐量增长8.8%；跨大西洋航线增长14.6%，新航行计划的推出增加了该区域的服务频次。
件杂货市场谨慎复苏
前九个月总件杂货吞吐量微增0.2%至2400万吨。其中滚装船（RoRo）吞吐量下降0.1%，往返英国货运尚未完全恢复，但近半年已现谨慎复苏迹象；其他件杂货增长1.1%至460万吨。
该板块增长主要受益于单桩结构交付、Porthos项目钢管运输以及海上风电钢板吞吐量提升。