每周亮点
海运运价：
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周环比下跌1%，报1,866美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周环比下跌5%，报2,884美元/FEU。
- 亚洲至欧洲北部（FBX11）：周环比下跌6%，报1,517美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周环比下跌9%，报1,818美元/FEU。
空运运价：
- 中国至北美洲：周度运价下跌11%，报4.25美元/公斤。
- 中国至欧洲北部：周度运价上涨13%，报3.46美元/公斤。
- 欧洲北部至北美洲：周度运价微跌1%，报1.66美元/公斤。
市场分析：运力过剩致运价承压，停航或加剧船期延误
上周跨太平洋航线运价延续跌势，美西线下跌1%，美东线下跌5%且本周进一步下探至约2,600美元/FEU。尽管九月中旬因黄金周前需求季节性下滑导致运价下跌属正常现象，但承运人计划在节后增加停航班次，表明其预期货量将持续走低。
亚欧航线同样面临下行压力。亚洲至欧洲北部运价上周下跌6%，且预计本周继续下滑；该航线预定航班取消率高达创纪录的14%，显示需求疲软。亚洲至地中海运价跌至1,818美元/FEU，创下自2020年7月以来新低，承运人已宣布进一步削减运力。
需求下滑虽是停航增加的因素之一，但根本原因在于市场运力严重过剩。尽管十月跨太平洋货量预计仍高于2019年同期，但全球新船持续交付导致运力增速远超货量增速。数据显示，全年全球货量预计仅下降0.5%，而运力将增长8%。
为稳定运价，承运人将通过停航等手段控制供给。然而，频繁且临时的停航安排将导致船期准班率恶化。目前，不可靠的船期已开始影响美国出口商，造成货物延误及堆场等待成本上升等连锁反应。