2025年，尽管面临地缘政治紧张、经济不确定性及全球供应链中断等多重挑战，安特卫普-布鲁日港集装箱业务仍展现出强劲韧性。全年海运货运总量达2.665亿吨，同比下降4.1%，主要受液体散货和干散货大幅下滑拖累；而集装箱运输保持平稳，进一步巩固了其作为欧洲核心物流枢纽的地位。
集装箱业务逆势增长
2025年，该港集装箱吞吐量达1.495亿吨，同比增长0.4%；总运量升至1363万标准箱（TEU），增幅0.7%。在码头拥堵、航运联盟重组、货物改道及工业行动等不利因素下，业绩依然稳健。
数据印证了安特卫普-布鲁日在全球集装箱贸易中的战略价值，同时也凸显扩容的紧迫性。目前，其在汉堡-勒阿弗尔范围内的市场份额降至29.3%，这主要归因于拥堵限制而非需求减弱，进而加速了“安特卫普额外集装箱容量”（ECA）等项目的推进。
地缘政治重塑全球贸易流向
全年地缘冲突及美欧中贸易争端扰乱了传统贸易模式。美国凭借液化天然气（LNG）进口增加，成为该港最大贸易伙伴，处理量达3130万吨。中国集装箱进口量增长3.8%，进一步扩大与远东地区的贸易逆差，并成为汽车进口最大来源地。
与此同时，美国加征关税导致钢铁及车辆出口减少。此外，泽布吕赫禁止向非欧盟目的地转运俄罗斯LNG，也对能源货量产生负面影响。
运营压力与分货种表现
上半年，班期紊乱、货物改道及新集装箱联盟过渡给码头带来巨大压力。约25天的工业行动波及所有货种，估计造成240万吨货量损失。
各货种呈现分化趋势：
- 液体散货：7280万吨，同比下降12.9%
- 干散货：1310万吨，同比下降12.1%
- 普通件杂货：1020万吨，同比增长1.6%
- 滚装船：2090万吨，同比增长3.0%
2025年共有20,236艘远洋船舶停靠，微增0.2%；邮轮靠泊166次，搭载乘客466,089人。
聚焦安全转型与基建升级
展望2026年，安特卫普-布鲁日港将重点围绕安全、转型和基础设施展开工作。在弗拉芒政府资金支持下，“安特卫普额外集装箱容量”（ECA）项目及新的泽布吕赫船闸等重大工程将持续推进。
港口方面强调，稳定的集装箱货量确认了其在欧洲物流链的核心地位。未来需通过提升容量、增强数字韧性及加大长期投资，以支持可持续增长。