2025年鹿特丹港货物吞吐量微降，集装箱业务逆势增长
2025年，鹿特丹港货物吞吐量为4.284亿吨，同比下降1.7%。其中干散货降幅最大，达6.5%；液体散货下降1.5%。集装箱吞吐量以标准箱（TEU）计增长3.1%，达1420万标准箱，吨位微降0.2%。下半年各板块均呈现复苏迹象。
工业承压致大宗散货下滑，能源品类表现分化
受欧洲地缘政治紧张及全球竞争加剧影响，化工和物流企业面临巨大压力。多家化工企业计划关闭鹿特丹工厂，可再生燃料项目投资暂停，工业投资滞后风险高企。
大宗商品方面，铁矿石和废钢吞吐量下降11.5%，煤炭吞吐量下降8.7%至1730万吨，主要受高昂能源成本、碳价及廉价进口产品冲击，欧洲钢铁行业竞争力持续承压。
能源品类表现分化：原油吞吐量增长3.4%至1.012亿吨，西北欧炼油利润年内回升；矿物油产品减少12.6%；为补充天然气储备，液化天然气（LNG）吞吐量大幅增长15.1%至1300万吨。
集运航线结构调整，港口财务稳健推进绿色转型
集装箱贸易流向发生显著变化：亚洲进口量增加9.3%，北美出口量增长13.6%。但受码头拥堵影响，大量货流分流至其他港口，导致该板块标准箱吞吐量下降15.9%。
财务数据显示，港务局收入增长6.6%至9.404亿欧元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长3.6%至5.836亿欧元。因折旧增加及1300万欧元减值损失，净利润降至2.66亿欧元。全年投资额达2.914亿欧元。
可持续发展项目进展顺利：空气化工200兆瓦绿氢工厂启动建设，预计2027年底投运；Porthos碳捕集与封存（CCS）项目海底管道安装完毕；32公里氢气管道完成焊接连接。
发布2050愿景，呼吁解决结构性瓶颈
港务局联合市政府发布《2050年港口愿景》，致力于打造欧洲最具竞争力、可持续性及韧性的港口枢纽。
尽管2025年政府措施具有积极意义，但仍不足以实现公平竞争。当前氮排放限制、电网拥堵及高于邻国的能源成本等结构性瓶颈依然突出，亟待进一步解决。