每周亮点
海运运价：Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周线上涨4%至1,564美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周线上涨3%至2,213美元/FEU。
- 亚洲至北欧（FBX11）：周线上涨8%至1,056美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周线下跌2%至1,370美元/FEU。
空运运价：Freightos空运指数
- 中国至北美：周度价格下跌2%至4.73美元/公斤。
- 中国至北欧：周度价格上涨11%至4.30美元/公斤。
- 北欧至北美：周度价格上涨4%至1.78美元/公斤。
市场分析
跨太平洋航线运价企稳，货量或回流美西
上周跨太平洋海运运价小幅回升，整体自10月初以来保持平稳。尽管货量有所缓解且船队规模扩大，但承运人通过削减运力成功筑起新的价格底部。目前，美西运价较2019年高出15%，比旺季前7月中旬水平高出17%；而美东运价较2019年低17%，且已低于7月水平。这反映出随着当地劳工问题解决，部分货量正重新回流至美西港口。
巴拿马运河通行缩减，亚欧及跨大西洋航线承压
巴拿马运河管理局宣布，每日通行次数将从当前的34次逐步下调：11月降至24次，1月降至20次，2月进一步降至18次。这一大幅缩减可能促使更多亚洲货量选择美西或经苏伊士运河运输。
亚洲至北欧运价虽上涨8%，但仍处于亏损区间，承运人面临运力过剩挑战，原定月初实施的GRI已推迟至11月下旬。跨大西洋航线同样困难，部分日度运价跌破1,000美元/FEU。尽管有承运人计划11月中旬实施GRI以推高运价至1,600美元/FEU，但涨幅能否稳固仍取决于运力控制效果。
行业展望与空运市场动态
从行业层面看，运力过剩预计将在明年达到峰值。部分承运人预期此后市场将趋于平衡，但也有分析师认为供过于求状态或将持续至2028年。
航空货运方面，全球货量呈现上升趋势。中国至北美运价虽周跌2%，但受电商货量增加及客运航班减少影响，价格仍比8月初高出36%。中国至北欧运价周涨11%，自9月初累计上涨40%，创下4月以来新高。