在经历货物吞吐量创纪录增长并暴露现有基础设施瓶颈后，波兰主要海港正将战略重心转向提升可达性与多式联运连接能力。这一议题在欧洲经济大会关于波兰海港挑战与优先事项的会议上得到深入探讨。
格但斯克港吞吐量持续增长
2025年，格但斯克港货物处理总量达8040万吨，同比增长4%。尽管冬季不利天气制约了部分潜力，波罗的海枢纽集装箱码头仍表现亮眼，全年处理量达270万标准箱（TEU），增幅23%，增速在欧洲港口中名列前茅。该增长态势延续至2026年第一季度，同比增幅达22%。
根据扩建规划，该码头将通过延长堆场、岸线及新建第二条七股道铁路专用线（轨道长750米）提升产能。全面投产后，年处理能力预计接近700万标准箱。格但斯克港管理局战略与发展部代理主任卡塔日娜·什奇琴辛斯卡强调，释放这一潜力亟需配套的铁路与公路基础设施投资。
关键通道建设与区域协同
目前外港承担了约80%的货物吞吐量，却仅依赖一座公路桥和一座铁路桥与大陆相连，成为核心瓶颈。第二座公铁两用通道已进入概念设计阶段，各方目标是在三年内完成，为后续详细设计奠定基础。同时，与PLK S.A.合作开发新铁路链接被列为优先事项，覆盖波罗的海枢纽码头90%以上货物的综合边境检查站建设也在推进中。
波兰三大港口差异化竞争与合作
会议还讨论了格丁尼亚及斯维诺乌伊希切深水集装箱码头的规划。与会者认为，波兰各港口间的竞争属于健康的市场动态。什切青-斯维诺乌伊希切海港管理委员会成员拉法尔·扎霍尔斯基指出，市场分析显示三大主要港口的货种结构无实质性重叠。
这种合作导向已通过“波兰海港伙伴关系”正式确立。根据该协议，三大港口将在基础设施倡导、流程简化及联合市场分析等方面展开协作，以支持共同战略规划。