每周亮点
海运运价：亚欧美航线普遍上涨
- 亚洲至美国西海岸：FBX01周线运价上涨6%，达1,711美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸：FBX03周线运价上涨3%，达2,421美元/FEU。
- 亚洲至北欧：FBX11周线运价上涨11%，达1,381美元/FEU。
- 亚洲至地中海：FBX13周线运价微涨1%，达1,551美元/FEU。
空运运价：中国出港航线回调明显
- 中国至北美：周运价下跌3%，报5.56美元/公斤。
- 中国至北欧：周运价大幅下跌20%，回落至3.38美元/公斤。
- 北欧至北美：周运价小幅上涨1%，报1.84美元/公斤。
市场分析
旺季尾声进口量波动，承运人控舱保价
美国全国零售联合会（NRF）最新海运进口报告显示，旺季延续至9月，环比进口量攀升4%。尽管部分指标显示10月货量仍在增长，但NRF预计10月起进口量将下降，全年剩余时间货量呈下滑趋势。
随着旺季结束，上周跨太平洋及亚欧航线运价从低点温和回升。承运人通过削减运力维持船舶满载率以支撑运价。多家船公司已宣布计划于12月在亚洲始发航线上实施综合费率上涨附加费（GRI）。
行业利润承压，供需平衡或需数年恢复
受成本高企及运价低于2019年水平影响，赫伯罗特等船公司第三季度利润同比大幅下滑，但仍保持盈利。赫伯罗特预测今年全球货量下降3%而运力增长8%；明年产能过剩局面将持续，预计货量仅增4%，运力增幅达6%-9%。长荣海运认为供需有望在明年恢复平衡，但也指出极端情况下可能需要四年才能重新对齐。
巴拿马运河拥堵加剧，跨大西洋运价仍处低位
巴拿马运河通行能力限制导致拥堵加剧，已影响美洲间易腐货物贸易，但目前对大型集装箱船公司冲击有限。
上周跨大西洋运价虽上涨9%，但1,108美元/FEU的价格仍比2019年低43%。该航线9月货量同比下降27%，季节性需求正推动10月和11月货量回升，但停航班次尚不足以显著推高运价。
空运市场分化，运力过剩催生应对策略
Freightos数据显示，上周中国至北美空运价格虽跌3%但仍维持在5.56美元/公斤高位；中国至北欧运价则大跌20%，回落至9月初水平。面对跨太平洋航线近期回暖及整体运力过剩压力，联邦快递等承运商正寻求应对策略，包括将飞行员调配至客运市场。