近日，莫桑比克规模最大的马普托港官宣新一轮进港航道疏浚工程，将对通航航道进行深度优化，以承接更大尺寸、更高载货量的远洋船舶靠泊。作为南部非洲关键的海上门户，此次升级既是港口自身产能的扩容，也将为区域海运贸易的发展打开新的增长空间。
一、疏浚工程：锚定大型化，提升港口核心竞争力
本次疏浚工程的核心目标，是改善船舶进出港的航道通航条件，破除大型船舶的靠泊限制。工程落地后，马普托港将能够接纳船体规模更大、货运能力更强的船舶，直接提升港口整体作业承载力，支撑更大体量的货物中转运输，进一步强化其在区域及国际海运贸易航线中的竞争地位。
二、港口区位与功能布局
马普托港位于莫桑比克西南部，坐落于马托拉河左岸，整体分为两大核心功能区：马普托商业港区与马托拉工业综合体，二者分工协同，构成港口运营的核心骨架。
三、航道与码头设施详情
港口的航道体系清晰对应不同功能片区：
①通往马普托商业港区的主航道共两条：谢菲纳航道全长 9.3 公里，波拉纳航道全长 7.5 公里，航道水深区间为 11 米至 14 米；
②马托拉矿石码头配套专属同名航道，全长 3100 米，正常工况下水深 9 米，大潮期水深可提升至 12.9 米。
码头终端方面，马普托商业港区覆盖渔业、沿海运输、杂货、煤炭、水果、食糖、集装箱、钢铁等多类专业码头，同时配套糖蜜存储罐区，码头岸线总长约 3876 米。
马托拉矿石码头则聚焦大宗货种，布局煤炭、石油、粮食、铝矿等专业装卸终端，岸线总长度 865 米，适配工业原料与能源物资的转运需求。
四、当前吞吐能力
据官方披露数据，目前马普托港的年货物综合处理能力约为 1700 万公吨。随着本次疏浚工程完成，港口的通航上限与作业效率都将得到进一步释放，吞吐规模有望迈上新台阶。
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