2026年上半年，巴塞罗那港货物吞吐量达3587万吨，同比增长3.5%。集装箱、车辆、散货及客运量均实现增长，展现出强劲的发展韧性。
核心业务数据全面增长
上半年集装箱吞吐量为193万标准箱（TEU），同比增长4.3%。其中进口集装箱表现突出，增幅达6.7%，总量为38万标准箱。此外，液体散货、干散货、车辆交通和滚装货物分别增长4.1%、5.1%、6.5%和2.8%。
客运方面，总客流量达244万人次，同比增长4.1%。邮轮客运量超百万人次，增长3.4%；渡轮乘客增长2.5%。
汽车进口激增巩固南欧门户地位
上半年车辆交通量达38.6万辆，进口量大幅增长36%。值得注意的是，45%的进口车辆为混合动力、插电式混合动力或纯电动车型。中国占所有车辆进口的50%，进一步确立了巴塞罗那港作为亚洲车企进入南欧核心枢纽的地位。
巴塞罗那港总经理Àlex Garcia指出，尽管面临地缘政治紧张及贸易不确定性，港口通过多元化供应来源有效应对了波斯湾等地区的供应链中断风险，保持了液体散货等业务的增长态势。
基础设施扩建与可持续发展提速
港口正积极推进多项重大基建项目，包括新建公路铁路通道、增设液体散货泊位、Adossat码头电气化改造及Nou Llobregat码头开发。同时，与ENAIRE的无线电兼容性研究证实，南部区域扩建计划与巴塞罗那-埃尔普拉特机场运营兼容，为未来集装箱码头开发扫清障碍。
在绿色转型方面，港口已签署首个加氢站建设合同，扩大邮轮岸电设施覆盖范围，并首次完成集装箱船生物乙醇加注作业。创新领域，耗资6000万欧元的BlueTechPort蓝色经济枢纽项目已启动，并持续深化与上海港在数字化、安全航运走廊及替代燃料方面的合作。
此外，根据与市政府协议，C号邮轮码头将于10月3日关闭，南码头于12月31日关闭，以推动邮轮运营模式向更可持续方向转型。