2026年上半年，鹿特丹港船用燃料（bunkers）加注量同比下降25.1%，其中化石燃料降幅显著，而替代燃料销量逆势增长28%。尽管面临监管与成本双重压力，该港仍保持全球主要加油港地位。
传统燃料大幅下滑 替代能源需求强劲
上半年化石船用燃料加注量下降28.3%。细分品类中，极低硫燃料油（VLSFO）销量跌幅最大，达46%；超低硫燃料油（ULSFO）下降31%；高硫燃料油（HSFO）下降24%。
与此同时，替代燃料市场表现亮眼，整体销量增长28%。生物液化天然气（bio-LNG）需求增长尤为强劲。此外，鹿特丹港于第二季度完成了首次生物乙醇加注作业，进一步丰富了绿色燃料供应体系。
多重因素致业务承压 部分流量外溢
鹿特丹港将上半年业务下滑归因于监管趋严、燃料成本上升及贸易模式转变的综合影响。荷兰实施欧盟可再生能源指令III（RED III），提高了燃料供应商的可持续性要求，导致当地传统燃料成本相较其他竞争港口有所上升。
受运营及监管环境变化影响，部分加注量已转移至阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁日（ARA）地区以外的港口。同时，市场不确定性、价格波动以及全球贸易路线调整，也改变了船舶对加油地点的选择策略。