丹戎帕拉帕斯港（PTP）正式启动马来西亚首支电动牵引车车队，作为港口电气化战略的关键举措。首批21辆电动牵引车已于2026年8月11日投入运营，负责港口水平集装箱搬运作业。
根据规划，PTP将总计部署52辆电动牵引车，剩余31辆预计于9月底前分阶段交付使用。该批设备由特伯格拖拉机马来西亚公司（TTM）供应，双方于2025年12月签署采购协议。
碳排放减少48% 运营成本降低57%
2023年至2024年间，PTP完成了电动牵引车的概念验证测试。数据显示，单台电动牵引车月均碳排放量约为4,000千克二氧化碳当量，较传统燃油设备的7,600千克下降48%。同时，单车月度运营成本显著降低57%。
PTP首席执行官马克·哈迪曼表示，测试结果证实了电动牵引车在减排与降本方面的双重优势，为后续规模化应用提供了可靠依据。
助力产能提升至1,630万标准箱
引入电动牵引车是PTP扩建计划的重要组成部分。该港口计划到2029年将年处理能力提升至1,630万标准箱。新设备不仅服务于可持续发展愿景，更是支撑长期产能扩张的核心资产。
在环保目标方面，PTP致力于2050年实现净零排放，并设定了2030年前减排45%的阶段性目标。此前，港口已在2011年至2023年间完成轮胎式龙门起重机（RTG）电气化改造，目前运营着245台电动RTG。电动牵引车的投用标志着港口全面电气化转型进入新阶段。
本土制造彰显马来西亚工程实力
此次启用的电动牵引车由TTM在柔佛州巴西古当本地制造。TTM首席执行官布伟成指出，该项目充分证明了马来西亚本土工程与制造能力足以支持世界级港口运营。在车辆测试、调试及投运准备过程中，TTM与PTP保持了紧密协作。
PTP由马来西亚MMC集团与APM码头公司合资成立。2025年，该港集装箱吞吐量突破1,400万标准箱，成为马来西亚首个达成此里程碑的集装箱码头。