每周亮点
海运运价 – Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸：FBX01周线下跌5%，报2,588美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸：FBX03周线上涨7%，报4,278美元/FEU。
- 亚洲至北欧：FBX11周线上涨8%，报4,757美元/FEU。
- 亚洲至地中海：FBX13周线上涨5%，报5,440美元/FEU。
空运运价 – Freightos空运指数
- 中国至北美：周度价格下跌8%，报5.36美元/公斤。
- 中国至北欧：周度价格上涨91%，报3.55美元/公斤。
- 北欧至北美：周度价格上涨2%，报1.84美元/公斤。
市场分析：红海危机叠加春节旺季，亚欧航线运价飙升
尽管美英对也门胡塞武装阵地实施打击，本周红海航运安全形势依然严峻，美国海军资产及商船持续成为袭击目标。在安全威胁未除且农历新年仅剩三周的背景下，多数集装箱承运人继续绕行好望角，导致运输需求攀升。
受此影响，货主已开始面临部分空箱短缺问题。同时，因航程延长、船期紊乱及进出港延误，亚洲始发港的可订舱位日趋紧张。为应对供需失衡，部分承运人正增开亚洲至欧洲航线或租入额外运力以适配更长航程。
上周亚洲出口海运运价小幅上扬。随着月中一般费率上调（GRI）生效，截至周一，亚洲至地中海集装箱日运价已上涨逾1,000美元，达到约6,700美元/FEU。预计亚洲至北欧和北美的运价也将随之显著走高。
供应中断与需求激增给市场带来巨大压力，导致部分签订长期合同的货主面临附加费，甚至出现货物无法全额出运的情况。鉴于市场波动剧烈，已有承运人暂时暂停了亚洲至北欧的长期合同谈判。
受春节前出货高峰驱动，设备短缺和舱位紧张问题在未来几周或将达到顶峰，这也是当前运价大幅攀升的核心因素。不过，与疫情期间不同，承运人有望在节后建立新常规以保持集装箱流转顺畅，避免严重拥堵。届时，虽然运输时间仍较长，但时效将更具可预测性，运价也有望回落。但在红海航运恢复正常前，整体运价预计仍将维持高位。
空运市场同样受到节前赶货需求影响，部分亚洲始发货物转向空运以规避延误。Freightos空运指数显示，上周中国至北欧运价反弹至3.55美元/公斤，虽低于12月中旬高点，但已回升至12月下旬水平；而中国至北美运价则下跌8%至5.36美元/公斤。