在香港首个《经济和社会发展五年规划》框架下，香港集装箱港口发展战略正从追求吞吐量增长转向高价值海运与物流服务。2026至2030年规划明确，政府将稳定集装箱吞吐量的同时，着力提升行业整体价值，推动港口实现“从量到值”的转型。
葵青区推进智能化与绿色化升级
葵青集装箱码头现代化改造是此次战略的核心。政府将与运营商共同制定智能化、绿色化转型路线图，推广自主电动叉车、遥控起重机及岸电设施应用。
同时，香港将升级港口社区系统（Port Community System），优化物流供应链数据交互。目前该系统注册企业已超8000家，未来将通过区块链离岸货物追踪等功能进一步拓展服务范围。
根据规划，到2030年葵青码头碳排放量较2021年将减少30%；2030年前建立五条绿色能源走廊，并力争本世纪末使7%的香港注册船舶使用绿色海事燃料。
拓展腹地强化多式联运体系
为巩固高价值货物中转枢纽地位，香港将持续完善铁水公河多式联运系统，扩大货源腹地。现有连接重庆、成都、深圳与香港的货运线路，已将成渝地区至港运输时间由两至四周缩短至约三天。
下一步将探索跨省货运及江海联运业务，进一步扩大港口辐射范围。
深化大湾区港口差异化协同
香港致力于深化与粤港澳大湾区港口合作，以差异化发展替代单纯吞吐量竞争。其中，葵青港与深圳盐田港的差异化定位被视为区域合作典范。
规划提出振兴大湾区支线网络，联合深圳、惠州开发跨境集装箱运输新模式及江海货运服务。此外，香港还将积极吸引中南美洲经大湾区流转的货物，并拓展大洋洲等新兴市场。
香港海事及港口发展局表示，上述举措明确了航运港口业发展方向，涵盖葵青区转型升级及大湾区港口集群深度合作两大核心任务。