作者/雷永军
普天盛道战略咨询创始人/董事长
第一次对雪佛兰汽车接触在20年前，我西安的一个兄弟购买了一辆雪佛兰轿车。那天他驾驶着新车接我去吃饭。车不错，动力、操纵性、舒适性都挺好，价格也不贵。作为刚刚创业的兄弟，开这辆车，面子、里子都是有的。
有很长一段时间，雪佛兰在国内的口碑和销量都不错，最高的时候年销售达到76.7万辆。
兄弟的生意后来有了大发展，便换了奔驰，但雪佛兰他一直放在车库，据说现在还保留着。
对雪佛兰这个品牌的再次关注，是在最近。
我看到一组数据，说2026年1-6月雪佛兰在华销售仅仅36辆，我还以为这个数据错了，后来发现是真的。
这个数据真是让我大跌眼镜，要知道，在最高峰的2014年，雪佛兰销量曾经在华销售767000辆。没错，就是76.7万辆。如果下半年雪佛兰销售额前半年没有变化，那么2026年的销量和10年前最好时的销售量相比，几乎下滑了10000倍。
我进一步发现，雪佛兰在华5月销售是零，6月仅仅销售出1辆。
我们对这个案例做了一点研究，觉得对市场有几点启示：
第一，跟不上大势，就一定会被淘汰。
最近10年，电动车、智能车是核心赛道，这是一个行业的“势”，有了势，才有势能。
兵法云：“善战者求势”。势就是行业趋势，势就是企业发展的方向。谁和大势作对，谁就一定会被淘汰。
雪佛兰和不少欧美汽车巨头一样，执着于燃油车，这是错失行业革命红利的根本。
让人难以理解的是，为什么连续十年的下滑，没有惊醒雪佛兰的战略决策者和战略制定者。
这真是一个企业极大的悲哀。
第二，不要小看新生力量。
新生力量往往有极大的市场冲劲和高增长动力。原因在哪里呢？
原因就是他们没有固有的经验，他们没有形成固化的流程，他们更容易和消费者形成对话和共鸣。
新生力量往往是顽固派的掘墓者。在中国，新造车势力最近10年几乎是坐着火箭发展的，其实就是这个原因。
现在，奔驰、宝马等汽车企业在华面临的困境，正是因为他们看不起的华为、小米、理想、比亚迪等新生力量企业的崛起。
我记得在两年前360的周鸿祎有个观点。他说，华为、理想、比亚迪等企业将重新定义豪车。当时，很多人好觉得他的话有失偏颇，太过夸张，今天，中国豪车的市场已经被他们重新定义。
十年前，在雪佛兰最辉煌的时候，中国的奇瑞、吉利、长安、长城等企业的产品还问题不断，被这些企业瞧不起。
我记得当时有个顺口溜，说奇瑞车是“奇瑞奇瑞，修车排队”。可见当时中国汽车的质量和问题有多么严重。
那时候，很多合资车企笑话这些国产企业。今天，几乎所有的合资企业都笑不出来了。
不如你，他才有置之死地而后生的改革勇气，才有敢于尝试新趋势的动力，才有真心和消费者对话的真诚，才有向所有同行学习的态度。
中国车企就是在被全球车企的奚落下最终打破这个市场格局的，并且成为全球汽车产业的重要力量。
我曾经不止一次在公开场合讲过：企业发展一定要战略正确。如果战略失误，今天的市场不会给你改正的机会。
我一直认为：试错是对市场变化没有准确判断，对竞争对手没有正确把握，对自身问题没有明确认知的表现。
雪佛兰从年销售额70多万辆到半年销售额36量，10年1万倍下滑的案例给了我们一个非常沉痛的佐证——
我对市场的看法是，只要市场的总量存在，任何参与者都有机会。问题是，雪佛兰是否愿意自我革命？雪佛兰是否能够自我革命？行业是否会给雪佛兰自我革命的机会？
过去我们经常讲：逆水行舟，不进则退。今天，我要说：无论顺水还是逆水行舟，慢进则亡！
今天，汽车业的发展已经从单一汽车生产、销售转变为大生态平台，这一点是雪佛兰、宝马、奔驰等国际汽车企业没有醒悟的，也是他们当前没有布局的，这是他们的极大战略缺陷。
这个缺陷是战略性的，也足够大，大到可以在几年内让一家企业走向灭亡。
今天，雪佛兰已经踏上了不归途，明天会不会是奔驰、宝马或者其他更有实力的传统车企？
