本周亮点
海运运价 – Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：上涨1%至4,889美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：上涨3%至6,764美元/FEU。
- 亚洲至欧洲北部（FBX11）：下跌2%至4,587美元/FEU。
- 亚洲至地中海地区（FBX13）：上涨1%至5,802美元/FEU。
空运运价 – Freightos空运指数
- 中国至北美洲：周线运价下跌7%至3.65美元/公斤。
- 中国至欧洲北部：周线运价下跌15%至2.97美元/公斤。
- 欧洲北部至北美洲：周线运价上涨1%至2.05美元/公斤。
市场分析
红海局势反复，承运人策略调整保时效
近期针对红海航运的袭击频率曾一度放缓，但本周攻击再度升级并首次导致商船被弃，显示该区域风险仍未解除。为应对航程延长，海运承运人普遍采取提高航速及增加船舶投放等策略，有效减少了延误，避免了欧美主要枢纽港拥堵。
然而，为保障远东至欧美干线畅通，部分航线出现连锁反应：印度港口中断加剧；部分承运人在欧洲卸载地中海集装箱以缩短周转时间，增加了地中海货主的运输周期；中东内部贸易则更多依赖支线运输。此外，设备与舱位减少推高了非红海航线运价，跨大西洋航线自2月初以来运价已攀升44%，接近1,800美元/FEU。
运力过剩压力犹存，节后或现停航潮
目前延长的航程虽吸收了此前集装箱市场的过剩运力，但随着农历新年后需求预期回落，且欧美运价已现企稳或下降趋势，承运人或将通过取消航班缩减运力，以维持一月份的运价涨幅。
空运整体平稳，局部枢纽短期承压
红海危机未引发亚洲出发空运货量及运价的广泛激增，全球Freightos空运指数基准较月初下跌5%。不过，迪拜、曼谷等海空联运枢纽因货量集中出现拥堵，迪拜上周甚至暂停收货。预计随着海运趋稳及春节需求回落，此类局部拥堵将逐步缓解。