导地线拆除作业方案简述：
老线路停电前，
老线路下方的跨越物搭设跨越架；
在拆线段两端耐张塔设置临时拉线
（直线塔设置过轮临锚），
中间其余直线塔更换滑车，
拆除间隔棒、耐张塔跳线等附件设施，
然后单根导线松线送落，
松一根开断一根，
分段开断拆除回收。
详细施工步骤如下：
开工前需现场勘察，
特别是排查沿线每一档线路的跨越物
（公路、铁路、电力线、房屋等），
编制合理的拆除方案。
拆除的线路必须先停电。
应按流程办理工作票，
严禁口头或“约时”停电。
接到停电命令后，
登塔前还要验电器逐相验电。
确认无电后，
在作业段两端挂设专用接地线
注意先挂接地端、再挂导线端，
防止万一误送电或邻近带电线路感应电伤人。
不仅导地线架设时需要搭设跨越架，
导地线拆除时也要搭设跨越架，
这个也是导地线拆除作业的一个主要工作内容。
重要跨越（高速公路、铁路、110kV及以上电力线）
的跨越架还要派专人24小时监护。
这一步非常重要，
选择拆除的线路段，
如果两端是耐张塔则设置临时拉线，
如果是直线塔则设置反向过轮临锚，
确保铁塔在一侧落完线后保持受力平衡。
▲耐张塔临时拉线
▲直线塔过轮临锚
▲直线塔过轮临锚示意图
为避免导线上的附件对拆线造成干扰，
拆线前应拆除该拆线段内所有导线间隔棒、
导地线防振锤、铝包带、护线条、耐张塔引流线
等附件安装设施。
拆线时需要导线在悬垂挂点处自由滑动，
因此需将该段每基直线塔的悬垂线夹更换为滑车，
滑车与金具串联板直接连接，
将导线用四线提线器提升后移入滑车中。
▲更换滑车
在重要跨越处（如：高速铁路、普铁、高速公路、电力线路）
安装滑车时需对导线进行大包措施，
防止因导线落线造成人员事故及对其他设施造成损坏。
开始松线时要把耐张塔处的耐张串解开，
但是切记不能忽然断开
（任何时候，任何工序都不能带张力断开导地线），
一定是利用卡线器和绞磨，
将卡线器卡在导线上，
然后动绞磨慢慢收紧磨绳，
待绝缘子金具串松弛后，
再拆除耐张线夹连接螺栓。
然后再将导线缓慢松出。
整个过程要单根进行——松一根、开断一根，
严禁多根同时松线或两侧同时松线。
▲耐张塔处松线
▲直线塔处松线
随着导线不断放松，
导线会松落至地面。
如下图所示：
当此时依旧不能直接剪断，
需在邻近塔身附近，
利用铁塔将两边导线用导线卡线器进行临锚（采用双锚措施），
利用绞磨直至导线无张力后，
在地面进行分段断开。
▲旧导线开断示意图
对于较长的拆线段，
如一次性松不到地面，
可以在拆线段中间位置取1—2处临时地面锚固点，
先将导、地线临时锚固在地面，
绞磨受力后将导、地线开断，
再利用绞磨继续松导、地线，
直至拆线段内全部导、地线落地。
分段剪线后，
只是把垂落至地面的线剪断了，
导线大部分依旧还是挂在直线塔滑车上。
此时只需要人员站在一侧，
再另一侧将导线从滑车上拉下来，
拉下来之后就可以回收了。
不过在拉动导线的时候，
另一侧也要用卡线器和绳套牵引，
防止导线从滑车上自由落地落下，
要随导线一起落地，
如果导线重量过大则需要用到绞磨。
导地线拆除后，
还需要将金具串落地回收，
此时比较简单，
利用绞磨、钢丝绳和转向滑车吊落回收即可。
本文内容总结自
《输电线路导地线拆除施工方案》。
更多施工方案详见：
最新最全输电线路施工方案！从此实现施工方案自由！