本周亮点
海运运价：Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01周度）：下跌7%至4,419美元/FEU
- 亚洲至美国东海岸（FBX03周度）：下跌8%至6,107美元/FEU
- 亚洲至欧洲北部（FBX11周度）：下跌4%至4,313美元/FEU
- 亚洲至地中海（FBX13周度）：下跌10%至4,479美元/FEU
空运运价：Freightos空运指数
- 中国至北美洲：周度运价下跌20%至3.97美元/公斤
- 中国至欧洲北部：周度运价上涨35%至2.97美元/公斤
- 欧洲北部至北美洲：周度运价上涨4%至2.08美元/公斤
市场分析
红海局势升级，主要航线运价持续回落
尽管红海地区敌对行动上周进一步升级并造成首批海员伤亡，但由于大部分集装箱货流已避开苏伊士运河，加之市场步入淡季、运营逐步适应新常态，主要贸易航线运价持续下行。
数据显示，亚洲至北美洲海运运价较峰值下跌10%，至欧洲北部低22%，至地中海航线较1月下旬高点低34%。印度出发航线受冲击最重，但运价亦开始下滑，部分承运人已推迟原定三月实施的附加费或涨价计划。
行业预测：运价仍有下行空间，绕行缓解运力压力
在近期TPM会议上，Sea Intelligence分析师艾伦·墨菲指出，运价预计将稳定在长期平均水平的1.5至2倍之间。目前亚洲至美西及北欧运价仍超2019年水平三倍，美东及地中海航线超两倍，意味着价格仍有触底空间。
美国全国零售联合会报告显示，北美海运进口量1月同比增长8%，2月增长23%，上半年总量预计较2019年增长8%。这表明尽管红海局势复杂，集装箱货量仍保持温和增长与持续流动。
海运专家拉斯·詹森认为，绕行虽具挑战但并非危机，额外船舶投入正吸收多余运力，促使市场趋于平衡。然而一旦红海交通恢复，运力过剩或将重现，导致运价下跌及空班航行增加。
航空货运：短期分流效应显现，运价逐步回调
受红海干扰影响，部分货物转向空运，推动2月货量上升。尽管3月初曼谷和迪拜等枢纽出现拥堵，但目前多数航线运价已回落。上周Freightos空运指数显示，中国至北美洲运价为4美元/公斤，中国至欧洲为3美元/公斤。