每周亮点
海运运价 – Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周线下跌9%，报3,294美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周线下跌19%，报4,309美元/FEU。
- 亚洲至北欧（FBX11）：周线上涨2%，报3,325美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周线下跌19%，报4,316美元/FEU。
空运运价 – Freightos空运指数
市场分析：巴尔的摩港恢复进展与红海危机持续影响
巴尔的摩港清理工作推进，预计5月底全面恢复
巴尔的摩港恢复工作取得实质性进展。工作人员已开始移除水面集装箱并清理“达利”号残骸。除三条临时浅水航道外，一条35英尺深的航道预计4月底开通，美国陆军工程兵团预测港口全面通行能力有望于5月底前恢复。
目前，约80%原前往巴尔的摩的集装箱已分流至诺福克或纽约/新泽西港。为缓解拥堵，巴尔的摩与纽约/新泽西港之间已新增铁路服务。事故两周以来，该地区未出现严重公路或港口拥堵，东海岸海运运价回落也印证了区域物流流转顺畅。
红海局势仍存变数，海运运价维持高位震荡
尽管进入淡季且红海改道运营趋于稳定，缓解了部分运价压力，但胡塞武装袭击持续且威胁扩大打击范围，导致运价仍显著高于正常水平。目前亚洲至北美、北欧及地中海航线运价虽较峰值回落30%-25%，但仍维持在3,000-4,000美元/FEU区间，约为2019年水平的两倍。只要红海危机未解，运力吸收与成本增加将持续支撑运价。
另一方面，巴拿马运河因雨季来临放宽过境限制，马士基已恢复其中一条经运河航线，这对业界而言是积极信号。
跨境电商驱动空运需求，中美航班配额有所放宽
受红海危机影响，印度出口货量转向空运，南亚至北美及欧洲运价自12月中旬以来分别飙升95%和122%，创近年新高；中东海空联运枢纽运价亦同步攀升。
此外，Temu、Shein等中国跨境电商平台包机发往西方市场的需求持续增长，支撑了中国至欧美空运价格处于非旺季高位。值得关注的是，美国近期将中国承运商赴美团建航班配额从每周35班增至50班，虽仅为疫情前三分之一，但有望增加运力并缓解部分运价压力。