每周亮点
海运运价 – Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周线上涨6%，达3,095美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周线下跌1%，至4,262美元/FEU。
- 亚洲至北欧（FBX11）：周线上涨2%，达3,365美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周线下跌2%，至4,256美元/FEU。
空运运价 – Freightos空运指数
市场分析
红海危机重塑航运格局，有效运力增长受限
受胡塞武装持续袭击影响，集装箱海运市场已形成避开红海的“新常态”。尽管初期的严重拥堵与箱船短缺有所缓解，但航线调整仍带来持续性干扰。部分西地中海港口被用作中转枢纽导致局部拥堵，斯里兰卡科伦坡码头也因中东转运量增加出现积压。此外，亚洲区域内支线运输的拥堵除受红海改道影响外，恶劣天气也是近期延误的重要因素之一。
虽然承运人已在相关航线投入更多船舶以维持班期，但亚洲至欧洲的实际周班航次仍低于正常水平。新造船只虽带来名义船队增长，但有效运力仅温和提升，支撑运价维持高位。目前，亚洲至美东及地中海运价约在4,300美元/FEU，至美西及北欧约在3,000至3,300美元/FEU之间，远高于历史均值。随着旺季需求攀升，预计运价将在此基础上进一步上涨。
巴尔的摩港恢复进展顺利，空运价格受多重因素推高
巴尔的摩港恢复工作持续推进，临时航道已允许被困船舶驶离并迎来首批集装箱船抵达。官方预计5月10日前完成“达利号”残骸清除，月底前恢复全面通航能力。
空运方面，B2C电商货量持续施压，中国至北美、欧洲运价分别较四月初和一个月前显著上涨。中东出口运价因红海中断引发的海空联运需求年初走高，虽中期有所缓和，但近期受迪拜终端暴雨淹没影响再次反弹。总体而言，印度海运运力下降及红海拥堵曾推动空运需求翻倍，目前运价虽趋稳，但仍处于高位，表明部分货量正持续转向空运渠道。