自5月初以来，受红海航线改道引发的拥堵及海运旺季提前影响，全球供应链遭遇严重中断，集装箱运价飙升。7月，Freightos针对100余家主要位于美国的中小企业进出口商开展调查，旨在评估上述变化对业务运营的实际影响。
旺季提前出货及其动因
调查显示，46%的中小企业发货人将进口备货时间从传统的7月提前至5月和6月。此举主要基于以下考量：
- 规避红海危机可能导致的年底延误或高运价风险（21%）；
- 在新关税预计8月生效前提前备货（24%）；
- 防范年底东海岸劳工罢工造成的潜在中断（8%）。
这一提前启动迹象表明，货运量峰值或将较往年更早出现并趋于缓和，有望为当前的物流混乱局面带来转机。
红海危机对企业运营的具体冲击
70%的受访者表示自红海危机爆发以来遭遇供应链中断，其中40%认为影响严重，且半数受影响企业指出5月以来情况有所恶化。高昂的海运成本迫使企业调整经营策略：约半数受访者提高了产品售价以转嫁成本；22%的企业选择压缩利润空间消化上涨费用；另有13%的企业砍掉了因成本上升而失去盈利能力的产品线。此外，42%的企业已将部分货物转为空运，以减轻海运物流中断的影响。
未来预期与市场展望
尽管面临挑战，58%的受访者认为红海中断的影响程度不会达到疫情期间的水平。关于市场恢复节点，32%的企业预计海运运价将在10月或11月旺季结束时回落；20%的企业持乐观态度，认为最早9月情况即可好转；另有32%的企业认为，只有当红海航运恢复正常后，物流状况才会真正企稳。
中小企业应对建议
面对红海危机与旺季提前叠加带来的供应链扰动，中小企业可采取以下主动措施应对：
- 密切关注海运运价动态与行业资讯，及时捕捉局势缓和信号；
- 灵活采用海运拼箱（LCL）或空运方式加快部分货量运输节奏，弥补短期库存缺口；
- 深化与货运代理合作，或利用专业航运平台获取建议、明确责任归属并提升货物全程可视性。
随着需求与拥堵逐步缓解，当前面临的挑战有望在未来几个月内得到减轻。企业需密切跟踪市场趋势，以适应不断演变的国际货运环境。