每周亮点
海运运价 – Freightos波罗的海指数
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周度下跌15%，报5,760美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周度下跌22%，报6,744美元/FEU。
- 亚洲至北欧（FBX11）：周度下跌20%，报4,075美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周度下跌13%，报4,476美元/FEU。
空运运价 – Freightos空运指数
- 中国至北美：周度上涨20%，报7.07美元/公斤。
- 中国至北欧：周度下跌4%，报3.83美元/公斤。
- 北欧至北美：周度上涨3%，报1.79美元/公斤。
市场分析
ILA罢工结束，港口拥堵清理仍需时日
国际码头工人协会（ILA）已于上周四结束罢工。工会接受了USMX未来六年加薪62%的方案，并将合同有效期延至1月15日，以继续就港口自动化等核心分歧进行谈判。尽管薪资问题达成初步共识，但工会仍坚决反对削减岗位的自动化方案，后续谈判仍是关注焦点。
罢工虽已结束且港口于周五恢复运营，但三天停工导致东海岸及墨西哥湾港口出现严重积压，约45至60艘船舶在港外抛锚等待。行业专家预计清理积压需两到三周甚至更久；纽约与新泽西港务局则相对乐观，认为运营最早可于本周末恢复正常。目前承运人已恢复冷藏箱订舱并重启滞期费与堆存费计算，但部分货物仍将面临延误。
跨大西洋航线运力收紧，太平洋航线运价季节性回落
受罢工预期影响，跨大西洋集装箱运价上周较9月初上涨44%至2,331美元/FEU。除东海岸拥堵吸收运力外，汉堡等欧洲枢纽港的严重拥堵也限制了供应。为支撑运价，承运人计划在本月下旬减少该航线部署，防止价格回落至1,600-1,800美元/FEU区间。
太平洋航线方面，罢工前运价已开始下行，上周较7月高点跌幅超30%。此前承运人宣布的1,000-4,500美元/FEU附加费因生效时间靠后且罢工结束，目前已暂停收取。随着旺季需求释放完毕，该航线运价预计将在旺季与农历新年间的淡季继续走低。但若东海岸拥堵持续数周，可能减缓跌势。不过，受红海改道持续消耗运力支撑，运价大幅跌破今年4月低点（美西3,000美元/FEU、美东4,000美元/FEU）的可能性较低。
亚欧贸易旺季提前结束，运价自7月中旬以来已下跌53%。上周北欧航线报4,075美元/FEU，仍高于4月低点；地中海航线报4,476美元/FEU，基本回归4月水平。
罢工引发货量转移，中国至北美空运价格攀升
罢工导致部分海运货量转向空运，对特定航线运价形成支撑。Freightos数据显示，欧洲至北美空运价格自9月初以来上涨4%至1.79美元/公斤，反映出跨大西洋海运货量的溢出效应。
太平洋航线空运价格在罢工启动后显著跳升，中国至北美运价从5.91美元/公斤涨至7.07美元/公斤，突破去年旺季以来的高位。这主要源于罢工引发的紧急补货需求，叠加全年电商货量维持高位的基数效应。相比之下，中国至欧洲空运价格维持在3.83美元/公斤左右，波动较小，进一步印证了北美运价上涨主要由罢工驱动。此外，中东至北美空运价格较9月中旬上涨30%至3.06美元/公斤，亦显示出部分货量向海空联运转移的趋势。