每周亮点
海运运价：跨太平洋及亚欧航线普遍下行
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周线价格下跌5%至5,294美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周线价格下跌13%至5,935美元/FEU。
- 亚洲至欧洲北部（FBX11）：周线价格下跌3%至3,523美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周线价格下跌5%至3,927美元/FEU。
空运运价：中欧美航线持平，欧北美小幅上涨
- 中国至北美：周度价格持平于5.43美元/公斤。
- 中国至欧洲北部：周度价格持平于3.81美元/公斤。
- 欧洲北部至北美：周度价格上涨2%至1.85美元/公斤。
市场分析：旺季需求前置致运价回调，承运人拟推涨应对
海运市场：运价回落但仍处高位，拥堵与空班并存
受月初短期罢工影响，美国东海岸及墨西哥湾港口仍存在轻微拥堵，但运营已基本恢复。当前面临的主要挑战是运力紧张以及11月初亚洲始发港可能出现的设备短缺。
由于旺季需求提前释放，10月及11月货量有所缓解，导致集装箱运价下行。目前跨太平洋西行即期运价较7月峰值低35%，东行低38%。尽管如此，即便未来数月货量预测低于二季度，跨太平洋运价仍维持在5,000美元/FEU以上，较今年4月红海危机期间高出1,500至2,000美元/FEU。
亚欧航线方面，上周亚洲至北欧运价回落至约3,500美元/FEU，较7月峰值下降60%，与4月底水平基本持平；亚洲至地中海运价跌至3,927美元/FEU，较7月低50%，较4月低400美元/FEU。受红海绕行持续消耗运力影响，上述运价仍约为一年前的三倍。
随着需求下降和运价下滑，承运人已开始增加亚欧航线空班航次。汉堡港和费利克斯托港仍有部分拥堵，上海港存在船舶扎堆现象，但青岛和宁波等待时间已缩短。业界预计，考虑到绕行好望角的运输时长，农历新年前的备货需求或将于11月提前启动。MSC已宣布11月通用费率上涨（GRI），目标将亚欧运价推高至5,000美元/FEU，其他承运人也相继推出涨价措施，市场对运价反弹抱有期待。
空运市场：电商支撑全年运价，Q4旺季或温和升温
尽管海运货量已过年度峰值，第四季度空运旺季正逐步升温。数据显示，中东至北美运价自9月中旬以来上涨35%至3.17美元/公斤，创3月以来新高，显示海空联运旺季可能已经开启。
中国至北美和欧洲运价维持高位，但尚未因传统旺季需求进一步攀升。今年以来，B2C电商货量有力支撑了中国出口需求和运价，打破了典型季节性规律。业界预期，随着Q4需求上升，运价或将飙升且舱位紧张。
然而，鉴于电商对市场的持续影响，许多货代和发货人已提前规划备货或预订舱位。因此有观点认为，虽然第四季度舱位趋紧、运价居高不下，但不会出现极端情况或严重供应链中断。