每周亮点
海运运价：美西下跌，美东及地中海上涨
- 亚洲至美国西海岸（FBX01）：周线价格下跌4%，报4,905美元/FEU。
- 亚洲至美国东海岸（FBX03）：周线价格上涨13%，报6,095美元/FEU。
- 亚洲至欧洲北部（FBX11）：周线价格持平，维持在4,491美元/FEU。
- 亚洲至地中海（FBX13）：周线价格上涨6%，报5,135美元/FEU。
空运运价：中国出口航线回落，跨大西洋航线攀升
- 中国至北美：周度价格下跌4%，至6.62美元/公斤。
- 中国至欧洲北部：周度价格下跌10%，至3.63美元/公斤。
- 欧洲北部至北美：周度价格上涨2%，至2.81美元/公斤。
市场分析
太平洋航线运价高位承压，持续性存疑
受ILA港口罢工预期及明年关税上调影响，部分货主提前出货，推动12月初太平洋航线运价维持高位。目前美西运价甚至高于2024年1月红海危机期间的春节前高点，且承运人正计划实施大幅一般费率上涨（GRI）以推高月初价格。
然而，货物在罢工截止日前抵达美东的时间窗口正在收窄。鉴于此前已建立大量库存缓冲，且距离关税生效仍有数月时间，本轮运价上涨或难以持续。预计价格可能在月底或1月初春节前提前反弹。
欧地航线运力管控显效，节前出货窗口紧迫
亚洲至欧洲北部运价上周虽持平但本周已现涨势；受12月GRI影响，地中海航线日度运价逼近6,000美元/FEU关口，较11月底上涨1,000美元/FEU。若涨幅得以维持，表明承运人通过空班航行有效管理了运力并提前启动了春节需求。
对于发往地中海的货主而言，确保必要订单在春节前出运尤为关键。受红海航线持续改道影响，该航线额外运输时间最长，一旦错过节前窗口，新货交付将面临漫长等待。
联盟重组推进，承运人调整服务网络
随着2月份联盟重组临近，承运人持续宣布服务调整。MSC（地中海航运）在其独立航线服务中增加了更多挂靠港对；双子座联盟也已开始接受订舱，以配合其新的轴辐式网络模式。
空运旺季运价平稳，跨大西洋航线创年内新高
尽管进入12月旺季且电商出货量激增，中国至北美和欧洲的出口空运运价并未飙升。除部分货主提前锁定舱位外，承运人将全货机运力大幅转移至亚洲出口航线是主要原因。
随着运力从低货量航线调离，相关航线运价随之上涨。跨大西洋航线运价上周突破2.80美元/公斤，同比上涨33%，创下自2023年4月以来最高水平。