受新关税政策、红海航线中断及巴拿马运河干旱等多重因素影响，国际航运成本持续攀升。尽管外部环境充满不确定性，但通过优化物流管理策略，进出口商仍可有效控制运输支出。Unicargo首席执行官Amit Chen针对中小企业降低货运成本提出了五项实用建议。
主动掌控货运全流程
Amit指出，许多额外货运成本源于信息不对称。进出口商需投入精力厘清费用构成，避免因不了解收费细节或未与货代紧密协作而产生不必要的开支。掌握主动权是规避隐性成本的关键。
技巧一：警惕基础费率陷阱
仅对比海运基础运费是常见误区。低廉的海运报价可能伴随高昂的末端配送或港口滞期费。例如，集装箱在美国港口每滞留一天，费用可能超100美元，极易抵消运费节省额。
评估报价时应遵循以下原则：
- 核算端到端全链路成本，而非单一环节费用；
- 确保各报价包含相同服务范围（如港到港或门到门），以保证比价有效性。
技巧二：拒绝供应商预付运费
接受供应商安排的预付运费虽具便利性，但往往导致成本上升。供应商通常从合作货代处获取回扣并转嫁给进口商，且预付模式削弱了进口商对物流时效及成本的管控力。
直接与专业货代合作可实现：
- 总成本透明化；
- 强化运输排期控制权；
- 优化仓库配送效率；
- 建立直接服务商关系以保障权益。
技巧三：精细化仓库管理
清关完成与仓库接收之间的时间差会产生高额仓储费。通过与仓库深度协同，可有效避免此类损失。具体措施包括：
- 提前预约仓库配送时段；
- 协调即时卸货作业；
- 规划底盘车归还流程以减少租赁天数；
- 保持多方沟通顺畅。
“若仓库能提前获知预计清关时间，便可预留灵活配送时段。这不仅能节省数天时间，更能轻松减少数百美元支出。”——Unicargo首席执行官 Amit Chen
技巧四：明确设备使用规范
专用设备的使用规则直接影响附加费用。以美国市场为例，整箱货物需在限定时间内归还底盘车，否则将产生额外租赁费。
建议与货代提前确认设备需求，并协同仓库加快卸货速度，确保设备及时归还，从而规避数百美元的不必要开支。
技巧五：制定系统性降本计划
虽然宏观环境难以左右，但企业可通过管理可控因素显著降低综合运输成本。建议采取以下行动：
- 复盘近三个月货运发票，识别附加费规律；
- 制定仓库协同策略及设备使用规范；
- 选择提供总落地成本透明度的物流服务商。