进入10月，海运市场迎来多项新变局：英国拟对中国钛白粉征收高额反倾销税，赫伯罗特因拥堵暂停菲律宾三大港口新订舱，阿联酋航运停止承运废塑料。与此同时，国内六家内贸航运企业联合发声，严查危险品瞒报与谎报。面对出口成本潜在上涨与船公司接货规则收紧的双重压力，货代与货主需在订舱前强化合规核查与风险评估。
英国拟对中国钛白粉征收最高63.66%反倾销税
源自英国贸易救济署（TRA）
当地时间10月7日，英国贸易救济署（TRA）发布初步建议，拟对原产于中国的金红石型二氧化钛实施为期五年的反倾销措施。钛白粉作为涂料、塑料等行业的关键白色颜料，此次若征税将直接影响相关产业链成本。
根据建议方案，配合调查的相关出口商拟适用48.29%的从价税率，其他未配合或海外出口商拟适用63.66%的从价税率，并设定相应的最低单位税额。TRA指出，2026年5月英国从中国进口的此类产品数量较2025年同期增长近两倍，认为存在倾销行为并对本土产业构成紧迫损害威胁。
目前该措施仍处于初步建议阶段，并非最终裁定。利益相关方可在10月26日前提交意见，最终决定权在英国商业与贸易大臣手中。中国出口企业应密切关注后续进展，重新审视已签订单的关税承担条款，以规避潜在的成本波动风险。
菲律宾港口持续拥堵，赫伯罗特暂停新订舱至年底
相较于贸易政策的不确定性，菲律宾港口的 operational 困境更为直接。赫伯罗特于2026年9月宣布，鉴于马尼拉、八打雁和苏比克湾持续拥堵，且集装箱堆场饱和、空箱返还能力受限，即日起暂停接受前往上述三个港口的所有新订舱。该措施覆盖全球所有起运地及航线，预计持续至2026年12月31日。
赫伯罗特表示，现有受影响订舱将由客服逐一联系确认，在途货物则依据具体提单情况安排。港口拥堵的核心痛点在于物流链断裂：进口箱滞留导致堆场无法周转，空箱无法回流进而制约出口装箱。船公司限制新增货量旨在防止积压恶化。
近期有菲律宾出运计划的货主与货代，切勿仅关注船期正常即判定无虞，务必提前核实目的港接收条件、提柜安排及订舱状态，避免货物到港后无法交付。
国内六大航企联合严打危险品瞒报
9月30日，上海泛亚航运、泉州安通物流、信风（宁波）海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋六家内贸航运企业联合发布公告，明确抵制危险品瞒报、谎报及违规夹带行为。
公告要求托运人及货代如实申报货物品名、性质和类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等伪报为普通货物。一旦核查确认违规，责任主体将被行业通报并纳入危险品瞒报信息共享机制。涉事企业可视风险评估结果，暂停或拒绝接受其订舱，直至完成整改并通过核验。若因瞒报造成船舶、港口设施损坏、人身伤亡或环境污染，责任方须依法承担相应法律责任。
货代需强化前置审核，规避合规风险
对于货代而言，核心风险点在于客户申报品名与实际货物不符。不能仅凭客户口头承诺“普货”进行操作，尤其是涉及锂电池、化学品等敏感货物时，必须在订舱前严格核实MSDS、鉴定报告等资料，确保单货一致。
总结：多维核实保障物流通畅
当前市场环境复杂多变，英国反倾销调查推高潜在出口成本，菲律宾港口拥堵制约设备周转与接货能力，而危险品治理则直接关系到货物能否顺利承运。货代与货主在规划物流时，不能仅聚焦于价格与船期，更需建立多维度的风控意识：跟进英国税率动向，确认菲律宾目的港实操可行性，并严格确保特殊货物的申报合规性。只有打通装船、抵港、交付的全链路环节，才能保障供应链的稳定与安全。