（给AI零距离加个星标吧，永不走丢）
雷科技数码组 | 编辑：重嘉 | 监制：罗超
每逢节假日，公共交通出行需求激增。今年国庆期间观察发现，尽管NFC刷卡效率更高，但大量乘客仍选择刷二维码过闸机。2026年的今天，智能手机NFC功能已高度普及，千元机基本标配，且通过「交通联合」可在全国300多个城市通用。既然NFC兼容性强、操作便捷，为何乘车码依然占据主流？
在移动互联网成熟之前，现金和实体卡是主要支付方式。NFC公交卡继承了实体卡无需亮屏、无需对准扫码口的优势，并解决了携带实体的不便。然而，用户坚持使用乘车码背后，有着更为现实的考量。
NFC开卡门槛高，体验不够“傻瓜”
对于部分中老年用户而言，NFC公交卡的概念较为陌生。以一位使用国产安卓机的长辈为例，其日常依赖微信乘车码或直接扫描车上张贴的二维码。相比之下，开通NFC公交卡需要打开系统钱包App、绑定银行卡并充值，流程相对繁琐。
首先，系统钱包App往往广告繁多。打开后充斥着贷款、保险等营销信息，导致应用臃肿卡顿，增加了误触风险，降低了用户体验。
（图源：雷科技）
其次，前置条件复杂。大部分钱包App要求先注册登录并绑定银行卡才能开卡，且余额不足时需手动充值。这对不熟悉数字操作的老年人来说，学习成本过高。
反观乘车码，集成于微信、支付宝、抖音等国民级应用中，无需额外绑卡或实名验证，开通流程简单，且支持先乘后付，极大降低了使用门槛。
乘车码优惠多，异地出行更灵活
年轻群体如刚毕业的大学生小林，虽手机内装有NFC公交卡，但日常更倾向使用乘车码，核心原因在于经济性。支付宝通勤券、云闪付银联卡优惠等活动，每月可节省数十元支出。
（图源：云闪付）
更重要的是，优惠权益正在打通。以广州为例，羊城通累积优惠规则已覆盖支付宝、微信、云闪付等多个平台的乘车码。而在异地出行场景下，NFC卡往往无法享受当地优惠，且可能涉及开卡费或押金。直接开通当地乘车码，既方便又划算。
NFC支付场景局限，生态割裂待解
早期实体公交卡曾尝试拓展便利店、出租车等多场景支付，但如今的NFC公交卡反而退守至单一的地铁公交场景。相比之下，乘车码依托于成熟的移动支付生态，在用户认知中更具延伸性。
以中国香港的八达通为例，其覆盖餐饮、零售等广泛场景，普及率甚至高于二维码。而在内地，NFC卡的场景局限性较为明显。
互联网巨头入局，重塑NFC体验
近期，支付宝上线「NFC交通卡功能，允许用户直接在App内开通、充值及设置自动充值，简化了以往需跳转系统钱包的步骤。此外，支付宝大力推广基于NFC技术的「碰一下」支付，微信也在境外场景通过与Visa合作拓展NFC支付能力。
（图源：支付宝）
NFC公交卡普及率低的核心痛点在于生态割裂：手机厂商、公交集团、支付机构各自为战。随着腾讯、蚂蚁等巨头将NFC能力整合进自有生态，打通绑卡、充值等环节，有望大幅降低用户学习成本，提升体验。
结语：二维码与NFC将长期共存
展望未来，二维码凭借极高的兼容性——无论机型高低、有无NFC芯片均可使用——仍将是国内支付市场的主流形式，尤其适合普惠场景。
与此同时，随着国民级App对NFC支付的深度整合，NFC在便利性上的优势将被进一步激活，应用场景从公共交通延伸至线下零售。二维码胜在低门槛，NFC赢在高效无感，两者将在成本与体验的平衡中长期共存。