十一长假后，集运市场迎来短暂企稳。上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回稳，欧洲线结束11周连跌。
根据上海航交所最新数据，上周SCFI指数小幅回升至3664.11点，周涨幅0.05%，终结此前连续两周下跌走势。四大远洋主干航线运价走势分化，美东线微跌，其余三大航线均呈上涨态势。
主要航线运价动态
远洋主干航线
欧洲线：远东至欧洲每TEU运价为2274美元，环比上涨75美元，涨幅3.4%；
地中海线：远东至地中海每TEU运价为3002美元，环比上涨6美元，涨幅0.2%；
美西线：远东至美西每FEU运价为7584美元，环比上涨6美元，涨幅0.08%；
美东线：远东至美东每FEU运价为10524美元，环比下跌4美元，跌幅0.04%；
其他航线：波斯湾航线每TEU运价6452美元，环比下跌0.6%；南美航线每TEU运价5925美元，环比下跌0.9%；澳新航线每TEU运价2762美元，与前期持平。
近洋航线
日本线：关西、关东航线每TEU运价分别持平于328美元和333美元；
东南亚线：每TEU运价1159美元，环比下跌12美元；
韩国线：每TEU运价386美元，环比下跌17美元。
市场分析与后市展望
国庆期间国内工厂停工导致物流放缓，为缓解运价下行压力，集运公司通过削减跨太平洋及亚欧航线班次来控制运力。经历持续下跌后，上周欧地航线率先回升，美线涨跌互现，市场进入盘整期。
美线：货量有望反弹，关注运力消化
德路里数据显示，本周跨太平洋航线计划停航4个班次，较上周的11个大幅减少，预计市场可用运力将增加。随着中美贸易休战期延长至明年1月10日，以及节后工厂复工，阳明海运、万海航运预测美国航线货量有望反弹。但后续运价走势仍取决于需求恢复程度及新增运力的消化情况。
欧线：拟推新一轮涨价，复航带来不确定性
与美线不同，集运公司继续通过控制运力支撑亚欧航线，本周计划停航6个班次，较上周增加1个。欧洲集运公司计划在10月下旬推动新一轮涨价，以扭转连续11周的跌势。
然而，红海及苏伊士运河复航进度快于预期，若更多船舶恢复通行，航程缩短将释放有效运力，可能对运价构成压力。
后市展望：总体运行平稳
展望后市，随着国内制造业和出口活动恢复，受港口拥堵、船期延误及燃油成本波动影响，部分货主可能提前订舱，节后货运需求存在阶段性回升可能。此外，四季度是亚洲近洋航线传统旺季，在货量增长和运价相对稳定的支撑下，航运市场总体有望保持平稳运行。
END
消息来源：国际船舶网等，侵删