10月起，马来西亚皇家海关（JKDM）对进出马来西亚港口的货物实施更严格的舱单申报要求。达飞（CMA CGM）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近日相继发布客户通知，敦促货主及货运代理及时调整操作流程，以防货物遭遇甩柜、滞留或产生额外费用。
达飞：未注册K4舱单禁止装卸
达飞公告明确指出，自2026年10月1日起，凡未向海关准确申报并成功注册K4舱单的货物，一律禁止在马来西亚港口进行装卸作业。
操作时限要求
客户必须在船舶预计抵港（ETA）前至少48小时提交准确的提单补料（SI），并完成提单制作。
在船舶抵港前48小时内，应避免修改货物描述、品名及提单相关方信息，以免干扰舱单申报流程。
违规后果
若未合规操作，货物可能面临无法卸船、滞留在船、清关延误等风险，甚至引发海关查验或扣留。由此产生的额外操作费用及相关损失均由客户承担。
赫伯罗特：强化K5/K6舱单管理
赫伯罗特同样发布提醒，强调出口货物装船前必须纳入有效且完整的K5出口舱单。同时，公司对经马来西亚转运货物的K6舱单资料提交时限提出了明确要求。
具体提交时限
1. 马来西亚出口货物：至少在船舶预计抵达马来西亚装货港前48小时，提交完整、准确的SI。
2. 马来西亚转运货物：K6转运舱单信息，需至少在船舶预计抵达转运港前48小时提交。
违规后果
SI缺失、信息不完整或迟交的货物，将无法进入批准舱单名单，导致港口拒绝装船及甩柜，相关费用由客户自行承担。