上周（10月9日），上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3664.11点，较上期微涨0.05%。国庆长假后，集运市场平稳恢复，综合指数运行平稳。其中，欧洲、地中海航线运价小幅回升，美西、美东航线则基本持平。
北美航线
远东到美西运价7584美元/FEU（上涨0.08%）
远东到美东运价10524美元/FEU（下跌0.04%）
船司控舱与港口拥堵对冲货量回落，美线运价高位持稳。
Drewry数据显示，美线下周计划空班数量由本周的11班减少至4班；同时节后港口拥堵逐步缓解，船舶周转加快。若货量恢复不及预期，供给压力将压制运价。
需求端：中美贸易休战安排延长，有望对部分出货需求形成支撑，但实际货量能否增长仍取决于双方完成国内程序并同步落实相关措施。
欧地航线
远东到欧洲运价2274美元/TEU（上涨3.4%）
远东到地中海运价3002美元/TEU（上涨0.2%）
近期部分航线货量表现好于预期，支撑运价。多家船司发布10月下旬涨价函，目标价提涨至4000-4500美元/FEU，但业内对涨价能否顺利实施持谨慎态度。目前，部分欧洲线市场报价已低于每FEU 3000美元，实际成交价格仍面临压力。
部分船公司已陆续恢复红海及苏伊士运河航线通行。一旦更多船舶重返苏伊士运河，航程缩短、船舶周转效率提高，可能释放此前被绕行消耗的有效运力，对欧线运价形成压力。
但红海地区的安全风险尚未根本消除，全面复航仍存在不确定性。船公司如何在航行安全与运营效率之间作出选择，将影响后续运力变化。
其他航线
波斯湾线运价6452美元/TEU（下跌0.6%）
当前中东地缘风险仍然处于高位，市场继续关注后续进展，霍尔木兹海峡距离恢复正常运输仍有较大距离。
南美航线(桑托斯)运价5925美元/TEU（下跌0.9%）
澳新航线运价2762美元/TEU（与上期持平）
总体来看，当前集运市场仍呈现“美线相对坚挺、欧线承压”的分化格局。SCFI微涨只能说明市场暂时止跌，尚不足以确认新一轮上涨行情已经开启。接下来，美线需要关注需求与舱位变化，欧线则要重点观察涨价落地情况、红海复航进展及实际货量表现。
数据来源：上海航运交易所
数据周期：截至2026年10月9日
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