2026年第41周，国内TOP30机场货运航班量合计6704班，日均958班。环比减少666班，降幅9.04%；同比减少670班，降幅9.09%。环比与同比降幅高度一致，均约9%，说明本周下滑并非单一偶发因素，主要受国庆假期尾部效应影响，假期前期集中出货高峰消退，跨境电商、出口订单阶段性回落，全市场货运运力投放收缩。香港机场、上海浦东依旧稳居行业第一梯队，是国内航空货运的核心压舱石。头部机场集中度依然较高，TOP10贡献度超过78%，连续两周呈上升趋势。
一、环比分析：普遍回落，少数机场逆势增长
1.环比下降面广，头部机场拖累明显
香港机场：本周1270班，环比减少43班，小幅下降3.27%，排名维持第1位，韧性最强。
上海浦东：874班，环比减少110班，降幅11.18%，运力收缩幅度高于香港。
鄂州花湖：523班，环比减少77班，降幅12.83%，货邮枢纽运力明显回落。
深圳宝安：476班，环比大幅减少111班，降幅18.91%，为本周头部机场环比降幅最大，排名由第4下滑至第6位。
整体同比总航班下滑9.09%，市场整体弱于去年同期，机场分化特征显著：少数机场大幅增长，头部枢纽普遍同比下降。
1.核心枢纽同比承压
香港机场：1270班，同比减少308班，降幅19.52%，依旧保持全国第1，但运力规模较去年同期明显收缩。
深圳宝安：476班，同比减少148班，降幅23.72%，位次下滑3位，同比下滑幅度突出。
郑州新郑：359班，同比减少143班，降幅28.49%，位次下滑2位，中原货运枢纽运力不及去年同期。
杭州萧山：192班，同比减少79班，降幅29.15%，同比降幅居头部前列。
2.同比增长亮点机场
太原武宿：同比增29班，增幅72.50%，位次大幅提升14位，为本周同比增速冠军。山西本地特色产业、跨境物流业务快速扩张，新开固定货运航线。
合肥新桥：同比增40班，增幅68.33%，位次上升10位，延续高增长，区域货运发展势头强劲。
温州龙湾：同比增19班，增幅34.55%，位次上升10位。
南京禄口：同比增55班，增幅16.52%，位次上升1位，长三角第二梯队货运枢纽稳步提升。
上海浦东：同比增77班，增幅9.66%，是TOP3里唯一同比正增长的核心枢纽，表现亮眼。长三角核心外贸大盘稳定，支撑浦东航班同比增长，浦东依托持续稳定的国际干线、跨境电商货运需求，实现运力同比提升。
3.同比下滑机场解读
除香港、深圳、郑州外，乌鲁木齐、南宁吴圩、宁波栎社同比降幅均超过25%。部分国际航线调整、外贸订单转移、季节性货运需求减弱，是运力下滑主因。
三、重点机场梯队格局
1.第一梯队（>800班）：香港机场、上海浦东。香港维持货运航班量榜首，上海浦东是唯一同比增长的顶级枢纽，双枢纽格局稳固。
2.第二梯队（400~600班）：鄂州花湖、广州白云、台北桃园、深圳宝安。鄂州花湖作为专业货运机场稳定在前三；深圳宝安本周环比、同比双降，位次下滑。
3.第三梯队（<400班）：南京禄口、郑州新郑及以下机场。区域货运机场分化加剧，合肥、太原、温州等机场货运航班爆发式增长，传统部分区域枢纽同比走弱。
四、本周核心亮点总结
1.合肥新桥、太原武宿、温州龙湾成为本周最大黑马，环比、同比双双大幅上涨，中西部、浙南区域航空货运潜力加速释放，区域制造业出口带动航空货运发展。
2.上海浦东在整体市场下行环境下，实现同比正向增长，核心干线货运韧性突出，国际货运航线运营稳定。
3.香港机场虽然同比下滑，但周环比降幅很小，在假期波动中保持极强稳定性，仍是我国国际航空货运最重要通道。
五、未来展望
1.短期：随着10月中下旬海外黑五节前备货周期逐步启动，再加上双十一的临近，预计全国航空货运航班量有望触底回升，香港、浦东、花湖、宝安、白云等头部国际枢纽货运航班有望回暖。
2.中长期：市场分化态势将延续。以上海浦东为代表的核心国际干线枢纽，货运底盘稳固；合肥、太原这类区域特色货运机场，将持续受益区域产业升级，货运航班规模有望持续扩容；部分依赖季节性包机的机场，航班波动仍会偏大。
3.风险提示：海外消费需求波动、国际航线运力调整，会持续影响货运航班投放节奏，后续需持续跟踪核心机场环比数据变化。（空运哥）
