这四个 UN 编号其实就两条主线：电池化学类型和电池与设备的关系。
| UN 编号 | 电池类型 | 运输状态 | 常见产品 |
|---|---|---|---|
| UN3480 | 锂离子电池 | 单独运输 | 充电宝、备用电池、储能电池 |
| UN3481 | 锂离子电池 | 装在设备内 / 与设备同箱 | 手机、笔记本、蓝牙耳机、小家电 |
| UN3090 | 锂金属电池 | 单独运输 | 一次性锂金属电池、部分专用电池 |
| UN3091 | 锂金属电池 | 装在设备内 / 与设备同箱 | 带一次性锂电池的仪表、遥控器、医疗设备 |
先看电池类型：3480/3481 vs 3090/3091
UN3480 / UN3481：锂离子电池
可充电，常见于消费电子、小家电、便携储能。
UN3090 / UN3091：锂金属电池
通常不可充电，锂金属含量受更严格限制，空运管控更严。
所以判断顺序是：先确认是“锂离子”还是“锂金属”，再看电池是不是单独发。
再看包装状态：为什么还分三种？
1. 单独电池：UN3480 / UN3090
电池和设备完全分开运输，比如：
这类风险最高，因为电池没有设备外壳保护，短路、挤压、跌落时更容易失控。空运中，UN3480 通常只能走货机渠道，文件、包装和标签要求也最严。
2. 电池和设备包装在一起：Packed with equipment
电池和设备放在同一个外箱里，但没有安装进设备。比如：
这类通常归入 UN3481 或 UN3091，对应 IATA 包装说明 PI966 / PI969。
风险比纯电池低，但仍要单独绝缘包装，防止电池在运输中晃动、短路。
3. 电池内置在设备里：Contained in equipment
电池已经固定安装在设备内部，比如：
这类通常归入 UN3481 / UN3091，对应 PI967 / PI970。
因为电池被设备结构固定，短路和机械损伤风险更低，所以合规难度相对最低，也是跨境电商里最常见的带电出货形态。
实操上为什么要分这么细？
因为监管要回答三个问题：
电池会不会更容易短路？
单独电池 > 配套电池 > 内置电池。电池有没有设备保护？
内置电池有外壳、开关和固定结构，风险最低。是否需要危险品包装、DGD、货机运输？
UN3480/UN3090 通常最严；UN3481/UN3091 如果容量小、数量少，可能适用更宽松的 Section II 条款。
发货前重点核对
- 电池是锂离子还是锂金属；
- 电池是单独发、同箱未安装，还是已安装在设备内；
- 单电芯/单电池 Wh 值或锂含量；
- 是否提供 UN38.3、MSDS/SDS、运输鉴定书；
- 空运是否需要 危包证、DGD、锂电池标签；
- 2026 年起空运对荷电状态 SoC要求更严，很多渠道会要求电量不超过 30%。
简单记：
3480/3090 = 纯电池；3481/3091 = 带设备。3480/3481 = 锂离子；3090/3091 = 锂金属。
选错 UN 编号，轻则被货代拒收，重则被安检扣货，所以出货前一定要让供应商或电池厂确认电池类型和包装方式。
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