项目背景
本次客户由老客户转介绍，是第一次操作出口业务，对跨境物流整套流程不熟悉。
货物：全新脚手架，HS 编码 73084090
柜量：32×40HC + 8×20GP
起运：国内工厂提货，天津港出海
目的地：泰国林查班，工地末端派送
贸易条款：DDU 门到门一站式服务
服务包含：工厂提货｜出口报关｜海运订舱｜泰国清关｜工地派送
项目周期：2026.3.15 - 2026.4.11
客户诉求：大批量货物集中订舱、集中交付，既要抢最快直达船期，又要严控物流总成本，需要我们统筹国内提货截关与泰国本地派送全流程。
✅ 国内段｜多柜统筹，守住出运节点
大批量柜型操作，非常考验货代资源整合与应变能力。 🔹难点
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客户想要最早直达舱位，同时压运费。能承接超大批量柜量的船公司不多，再加工厂提货时间存在变数，计划反复调整，极易产生亏舱损失。 -
订舱就要预判到港时间，避开泰国节假日，防止耽误清关与交付。 -
提前联动泰国本地车队，锁定派送运力，避免目的港派车断层。
🔹管控要点 项目柜量大、时间紧，全程同步核对工厂提货时间、集港、截关时间，实时跟进提柜进度，避免误船。 大批量订舱提前审核舱费条款，规避额外亏舱费。 国内外舱单、报关数据双向对齐，泰国申报票数和国内报关票数保持一致。
✅ 泰国海外段｜规避查验，减少工地隐性附加费
货物到港≠顺利交付，目的港清关 + 工地派送，是最容易产生隐形费用的环节。
🔹难点
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前期 27 柜合并舱单申报，引发泰国海关重点关注，存在开柜查验和高额处理费风险。 -
若派送撞上泰国泼水节，当地车辆紧缺、运价上涨；锁定运力后临时取消，还会产生违约金，必须提前规划预案。 -
首批 27 柜原定 3 天派送，每日 9 柜。但收货工地叉车不足，卸货效率极低。首日司机早 8 点到场，下午仅卸完 1 柜，一直等候至凌晨卸货，产生大量超时费、过夜费。
🔹管控要点
✅ 优化申报策略：单票申报柜量控制在 10 柜以内，降低海关查验概率 ✅ 错峰分批派送：避免多车扎堆抵达工地，结合收货方卸货能力规划派送节奏，减少滞留费
✅ 提前和收货人确认：备好叉车与作业人员，尽量 4 小时内完成卸货，预留车辆周转时间，杜绝过夜费用
💡案例总结
大批量建材出口泰国 DDU 门到门，核心不是单一环节操作，而是全链路统筹能力。 多柜船期管控、双边舱单数据协同、海外节假日运力预判、工地装卸资源前置确认，缺一不可。 凭借稳定的海外本地代理资源，我们通过分票申报、分批派送、提前锁定运力与装卸资源，成功规避查验、超时、过夜等各类隐性成本，保障脚手架顺利交付泰国工地。
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