配送成本、通关管制及当地配送状况等不确定性，是跨境电商拓展渠道的核心痛点。尤其近年来北美物流环境剧变，传统配送方式受阻，企业亟需替代路线。在此背景下，B4FORD推出的国际物流服务“Pochiroji”咨询量显著攀升。本文专访B4FORD海外物流部物流销售组团队经理宗藤彻先生，解析该服务的商业模式与未来展望。
依托全球200+国家运输实绩的国际物流
B4FORD在二手车出口领域拥有覆盖全球200多个国家的运输实绩。「Pochiroji」正是基于此积累的物流网络与运费谈判能力，专为跨境电商经营者及个人货主打造的国际物流服务。
通过将主力二手车出口业务中的规模优势转化为普通商品物流服务，B4FORD成功为客户实现了更低的配送成本。
除低成本跨境配送外，「Pochiroji」还涵盖国内通关及发票制作代理等服务。截至2026年4月，咨询量较2024年同期增长1.5至1.7倍，月均达600至700件。相较以往高峰期仅150件左右的水平，目前部分月份已增至约400件。
北美物流混乱催生替代配送需求
咨询量激增主要源于北美物流环境的动荡。据宗藤先生介绍，自2025年夏季起，受美国关税政策调整及最低免税额规则变动影响，日本邮政面向美国的EMS服务一度暂停或受限；同时加拿大邮政罢工也导致发往当地的EMS受阻。
过去海外配送首选EMS，但美加服务停限导致“无法发货”。因此，通过搜索寻找替代方案并选择「Pochiroji」的企业日益增多。（宗藤先生）
随着配送难题凸显，加之网络推广助力，咨询与接单量同步增长。接单率稳定在25%至30%。这并非短期流量涌入，而是客户认可其价格与服务后形成的持续复购。
北美市场对吉他、动漫周边、手办等日本文化类商品需求强劲。此类商品虽单件轻，但集货后重量可观，此时使用「Pochiroji」比EMS更具性价比，重物或大件商品的优势更为显著。
吉他、手办等御宅族文化商品在北美需求巨大。许多客户因价格优于EMS而选择长期使用。（宗藤先生）
复用二手车出口的规模优势
关于服务初衷，宗藤先生表示：
B4FORD旨在打造无需自建库存即可将日本优质商品送达全球的平台，「Pochiroji」便由此诞生。（宗藤先生）
该模式不持有飞机船舶等资产，而是作为“实际承运人”整合各运输服务商资源。凭借二手车及汽配出口的压倒性操作实绩，B4FORD建立了稳固的全球运输商网络，获取了大宗利用的有利条件，成为助力日本商品降本出海的桥梁。
B4FORD于2018年获第二种货物利用运输事业（外航海运）许可并启动服务，2025年6月再获国际航空许可。目前以空运为主力，兼顾海运及拼箱等综合方案。
将主业二手车出口的规模优势回馈给「Pochiroji」用户，是本公司的核心竞争力。（宗藤先生）
集中至B4FORD国内仓库
采用“仓库门到门”模式，客户需先将商品送至位于东京都八王子市和千叶县东金市的B4FORD仓库，再由国际快递公司集货出海。
客户无需单独签约海外配送公司，通过以B4FORD仓库为起点的货物集中，充分释放规模效应。
以B4FORD名义运输实现低价
运单发货人显示为B4FORD。作为合同主体，B4FORD能争取到更优运费条件，这是价格竞争力的核心来源。
B4FORD统一委托国际快递运输，结合主业大宗实绩提升效率并降低成本。尽管单据名为B4FORD，但这正是优化成本、保障全球顺畅交付的必要机制。（宗藤先生）
针对发货人变更可能影响出口免税的顾虑，B4FORD已向国税厅确认并编制《消费税出口免税不适用联系一览表》。“即使以B4FORD名义发货，客户企业仍可正常享受消费税出口免税”（宗藤先生）。这种税务与单证支持，极大降低了中小电商的经营负担。
适配广泛的商品品类
食品、酒类、艺术品均可配送
经营品类的广泛性是其另一大亮点。除常规商品外，还支持食品、酒类、重物及绘画艺术品等EMS难运品类。
针对监管严格的食品和酒类，公司会利用国际快递专业知识确认合规性后再行判断，而非一律拒收。
大型国内快递常因流程复杂拒收食品，而在B4FORD，可在确认法规后按需安排配送。（宗藤先生）
解决“能卖难送”痛点
面对糕点、杂货及爱好类商品的旺盛海外需求与复杂配送条件，“Pochiroji”成为运营“能卖却难送商品”商家的有力解决方案。
除御宅族文化商品外，美容师专用剪刀、传统工艺品及曾被邮局拒收的绘画作品等订单也在增加。客户对“航空运输时效快”与“价格实惠”评价颇高，尤其在食品和重物配送方面满意度突出。
携手佐川急便实现“实质门到门”
未来改进重点在于引入佐川急便进行国内揽收。预计由佐川急便承担上门取件，使体验升级为实质上的门到门服务。双方正推进协商，目标于6月下旬发布、7月上旬上线。
希望今后由佐川急便负责国内揽收，免去客户送仓环节，打造更便捷的服务体验。（宗藤先生）
强化企业客户开拓，从被动转向主动
“Pochiroji”年销售额约12亿至13亿日元，占B4FORD总营收（1609亿日元）约1%，但月销已超1亿日元，成长空间广阔。
客户结构中，法人约占七成，个人消费者占三成（含副业或小规模电商）。
未来将从依赖搜索流量的被动销售，转向强化针对法人的主动销售，通过集货进一步提升规模效益，并反哺核心二手车业务。
