在Kokuyo集团中开展BtoB-EC及采购管理系统的CowNet于8月20日宣布，代表取缔役社长宫泽典友就任CLO（Chief Logistics Officer，最高物流负责人）。社长亲自担任物流改革的负责人，旨在将物流改革作为全公司的经营最重要课题加以推进。
背景在于，物流行业面临着司机短缺、劳动时间监管强化等结构性课题。CLO是政府于2023年制定的《面向物流革新的政策包》中要求货主企业选任的职位。CowNet将此次任命定位为不仅是应对制度，更是作为货主企业重新设计可持续物流体系举措的一部分。同日，CowNet完成了向经济产业省关于CLO任命的申报。
在任命CLO之前推进15项物流改革措施
CowNet在任命CLO之前已推进了多达15项物流改革措施。其特点是从物流上游到下游一体推进改革，包括配送时段的重新审视、订单均衡化、现场作业效率提升、共同配送及物流基础设施整合、利用AI进行需求预测与库存优化，以及新据点建设等。
将当日配送的36%转为次日配送，首先解决“配送集中”问题
在配送方面，通过2025年引入的“当日选择式服务”，原本统一进行当日配送的货物量中约36%已转为次日配送。傍晚15点至18点的配送集中度降低了9.4个百分点，实现了配送完成时间的提前和库内作业的均衡化。部分情况下还确认了配送司机劳动时间缩短1小时的效果。
“当日选择式服务”是指，在当日配送区域内，若在前一日18时至当日11时之间下单，通常配送预定日设为次日；若用户希望，也可选择当日配送。该机制旨在维持便利性的同时，缓解物流侧的货物量集中。
运费承担基准也提高至3500日元以上
此外，自2026年6月1日起，公司将承担运费的订单金额基准修改为含税3500日元以上。这是考虑到物流行业人手不足和成本上升而采取的措施，通过推荐各种促销、活动及批量购买，力求兼顾用户便利性与物流效率。
通过下单后10分钟内取消来减少不必要的配送
为减少下单后的无效配送，CowNet自2023年2月起引入了允许用户在Web端下单后10分钟内自行取消的功能。通过便于应对输入错误或购买内容变更，从而预防不必要的配送，进而减少物流现场的返工和作业负担。
可视化“何时购买更划算”，实现订单均衡化
在订单均衡化方面，CowNet于2026年1月引入了“Cow得！积分UP日历”。以日历形式提前公开特价目标类别的特价日期，让用户能够掌握“何时何物更优惠”，从而制定购买计划，以此缓解特定日期的订单集中现象。
持续进行功能改进，如支持注册至Google日历及显示当日目标商品弹窗等。
在“Benri Net”中整合分散的采购
也在通过集中采购推进物流效率的提升。间接材料采购管理服务“Benri Net”通过对分散在多个供应商处的订单进行统一管理和整合，实现了降低物流成本和减轻环境负担的目标。
通过托盘入库和泊位预约实现“等待装卸”作业的效率化
在物流中心和入库现场，正在推进托盘入库。将来自供应商的货物改为以托盘为单位进行入库，并结合制定入库指南，减少了散装卸货的情况。在5家目标供应商中，超过2小时的卸货次数从一年前的17次减少到1次，削减了约94%。
此外，自2024年起引入了可预先预约卡车到达物流中心的“泊位预约系统”。该系统使以往难以掌握的接车时间可视化，公平化了原本容易陷入“先到先得”模式的交货车辆接收流程。同时利用数据与运输公司进行改善谈判，推动了物流中心整体运营的优化。
通过与不同行业的企业共同配送，每年减少2000辆卡车的运行
在配送网络效率化方面，也在推进与不同行业企业的共同配送。自2024年起，在大阪市内启动了与配送繁忙模式不同的异业种合作伙伴的共同配送。实施共同配送后，合作伙伴企业的装载率在平日提高了约15%，CowNet在周末提高了约28%。此外，还减少了每年约2000辆卡车的运行，据称每年减少了5.8吨的CO₂排放量。
切换至奥利康（折叠集装箱）也减少了包装材料的使用
在包装方面，自2023年起，针对部分供应商的成套交付，将纸箱替换为奥利康（折叠集装箱）。通过改用可重复使用的材料，减少了纸箱材料的使用量，旨在降低整个供应链的环境负担。
将批发配送整合至CowNet的物流基础设施
也在致力于配送基础设施的整合。将以往通过文具批发路线进行的配送，切换为CowNet电商业务的常规路线和宅配模式。
重新审视包括销售店在内的早间交付、奥利康交付、送货单手写交接等批发特有的运营方式，并通过将其整合至自有电商配送基础设施，以提高装载效率。
利用AI优化需求预测和库存配置，减少单独配送
在商品种类方面，持续采取通过扩充库存商品数量来提高一次性配送率的措施。其思路是通过方便客户集中订购所需商品，从而减少配送次数并提升物流效率。
AI的应用在需求预测和库存配置两个方面推进。自2022年起，主要在饮料和办公家具等受季节和天气影响需求波动较大的品类中引入了AI需求预测。通过预判需求并补充库存，抑制缺货情况，从而防止单独配送或再次配送的发生。
与58家供应商共享库存和停产信息
此外，还构建了与供应商近乎实时地共享库存状况、停产信息和订单信息的机制，对象包括厂家直送商品等。截至2026年上半年，已与58家企业实现了信息共享，并扩大了防止缺货和停产商品继续销售的体制。
利用AI优化各物流中心的库存布局
此外，还将致力于利用AI优化库存配置。计划重新审视各物流中心存放的商品种类，减少从多个据点进行的拆分配送，提高统一配送率。
包括预计于2026年10月投入运营的「东北IDC」（CowNet内部名称：北日本物流中心）在内，正在探讨向各据点进行最优库存配置的方案。
最新锐「东北IDC」将于10月投入运营，实现最高27万SKU的高密度存储
东北IDC是Kokuyo集团位于宫城县仙台市泉区、于2026年2月竣工的最新锐物流据点。目前正处于设备构建和测试阶段，预计将于10月开始运营。
通过引入日立制作所的下一代物料搬运系统，预计库内生产效率将比现有主要据点提升约40%。计划实现最高27万SKU的高密度存储，并将盘点业务的工时削减50%至70%。该据点被定位为支持东北地区及北海道地区缩短配送提前期和扩充商品阵容的重要据点。
将物流视为“经营课题”，社长亲自担任CLO指挥改革
针对物流行业面临的司机短缺、劳动时间监管强化等结构性问题，CowNet将其视为经营课题，为履行作为货主企业的责任，将继续推进物流改革。在CLO的主导下，将进一步深化与供应商及物流合作伙伴的协作，通过活用技术和优化业务流程，旨在构建可持续的物流体制。（CowNet 宫泽典友 社长）