美国海关拟出台低价值货物新规
T11/T13监管全面升级
近日，美国海关与边境保护局（CBP）发布《低价值货物》拟议规则，覆盖所有价值2500美元及以下的非正式报关货物。
核心监管调整：
彻底取消 “货到后15天内补申报” 宽限期，要求货物进口之日或之前完成电子申报；进口后15天仍未合规申报的包裹，将被视为自愿放弃，直接作退回或销毁处理。
新增T13报关类型：
针对国际邮政小包推出T13（非正式邮件报关），强制要求提交10位HTSUS税号、发件人身份地址、UPU S-10追踪号，舱单与报关数据不匹配将直接扣货。
强制保证金（Bond）门槛：
所有T11、T13申报人均需提供有效进口保证金，违规清算赔偿金最低1000美元起步，限禁类商品违约金按货值3倍计算。
扩大CBP裁量权：
可直接针对特定进口商、商品类别、制造商，要求其退出非正式报关，强制转走程序更严格的正式报关。
当前进展：规则处于公众意见征求阶段，截止时间为2026年12月7日，正式落地后跨境卖家与货代的合规成本将显著上涨
单月104万TEU洛杉矶港
9月吞吐量刷新118年历史纪录
2026年9月，洛杉矶港完成集装箱吞吐量 1,042,652TEU，刷新建港118年以来单月最高纪录，较此前历史纪录高出超2万TEU；2026年三季度（7-9 月）累计处理近300万TEU，同步创下历史最佳季度表现。其中进口重箱达545,696TEU，同比大幅增长19%。
货量爆发动因
美国国内消费需求保持韧性，进口商趁当前关税税率窗口期加速补充库存；叠加苏伊士运河、巴拿马运河航线持续扰动，全球货运航线向美西转移。
货量爆发动因
美国国内消费需求保持韧性，进口商趁当前关税税率窗口期加速补充库存；叠加苏伊士运河、巴拿马运河航线持续扰动，全球货运航线向美西转移。
行业风险提示
四季度美西航线运力消耗加快，需重点警惕舱位紧张甩柜、码头内陆疏运拥堵、滞箱费增加、运费波动四大风险，建议货主提前数周锁定舱位、提前布局优质车队。
美国2500美元以下低价值货物
将全面进入 “先报后进” 时代
申报要求升级
取消原 “货到后15天内补申报” 的窗口期，强制要求 2500美元及以下非正式入境货物在进口之日或之前完成电子申报，纸质申报不再被接受；同时新增最终收货人名称、地址的强制申报字段。
新增邮政专属报关类型
针对国际邮政渠道设立T13（非正式邮件入境）类型，适用2500美元及以下邮件，额外要求提交发件人身份地址、邮政运营商追踪号，且舱单与报关数据必须一致。
增设保证金硬门槛
所有2500美元以下货物的非正式报关申报主体，均需提供有效进口保证金；违规最低约定赔偿金为1000美元，限禁类商品按货值3倍计算。
监管权限扩容
CBP可针对特定进口商、生产商或商品类别，直接要求2500美元以下货物退出简易流程，转走正式报关。
当前进展：规则处于公众意见征求阶段，截止时间为2026年12月7日，尚未正式生效。
查验率极高港口：
巴尔的摩
诺福克
明显异常城市：
LOUISVILLE火车站、OMAHA火车站
车架短缺严重，柜子被积压在火车站导致码头提柜困难
亚马逊整柜直送情况：
ADD:宁波市鄞州区和荣大厦B座25楼
TEL:0574-87055533