绿色航油赛道最近又传来一声重响。
山科融发年产20万吨绿色氢醇航油化工联产项目EPC中标候选人公示，汉江城建集团牵头、中交一航局二公司等组成的联合体，以57.26亿元报价拿下第一候选人。
项目总投资60.60亿元，落在山东日照海右化工产业园，这个体量放在当下的绿色燃料领域，分量不言而喻。
项目选址日照莒县，总占地约485.7亩，分两期推进。
每期都配一套生物质磨粉及气化、合成气净化、绿电电解制氢、甲醇合成及精馏、费托合成、加氢裂化/异构化及精馏等核心单元，公用工程系统两期共用。
达产后每年产出10万吨绿色甲醇和10万吨可持续航空煤油，副产石脑油组分、蜡油组分和蒸汽。
34个月总工期，一期2027年初动工、2028年10月收尾，二期接续到2029年10月。这个节奏，看得出业主方对绿色航油市场化窗口期的判断相当明确。
真正值得细看的，是这次中标阵容。
牵头方汉江城建集团，联合体里站着中交一航局二公司、齐南石油化工设计院、云南建投安装公司。
施工、设计、安装、化工工艺，各环节都有专业选手压阵。
中交系出现在绿色氢醇航油项目的EPC联合体中，本身就是一个信号，传统基建巨头正在加速向新能源化工赛道渗透。
这不是简单的跨界，而是把大型项目管理能力、复杂工程组织经验，嫁接到绿色燃料这个新赛道上。
联合体模式在这个项目里体现得很充分，设计院管工艺路线，施工方管落地，安装公司管设备调试，分工清晰，各自发挥所长。
报价层面也能看出竞争热度，第二名中建三局联合体报价57.31亿元，第三名德州盛科联合体报价57.55亿元，三家差距很小。
中建三局带山东省医药工业设计院，德州盛科带山东鸿运工程设计公司，各方都在用最强组合来抢这个标。
报价咬得这么紧，说明大家对项目前景的判断高度一致，也说明绿色航油EPC正在成为头部企业必争之地。
生物质气化耦合绿电制氢，再走费托合成和加氢裂化路线产出SAF，这条技术路线把农业废弃物、绿电、航空燃料串成了一条链。
每期5万吨绿色甲醇加5万吨SAF的产能配置，既有化工品的稳定性，又有航油的高附加值。
两期共用循环水、低温水、脱盐水、压缩机、变配电、消防、污水处理、火炬等公用工程系统，这种设计在投资控制上做了不少功课，也降低了后期运营的复杂度。
这个项目的落地节奏很有代表性，SAF在国内还处于产能爬坡阶段，谁能先把装置建起来、把产品打出来，谁就能在未来的航油替代市场中占住位置。
日照海右化工产业园本身有化工产业基础，绿电资源、生物质资源、港口物流条件都不差，项目放在这里，原料进得来、产品出得去，区位逻辑是通的。
57.26亿元的中标价，对应60.6亿元的总投资，EPC环节的利润空间谈不上丰厚，但胜在规模够大、方向够准。
中交系这次通过联合体方式切入，既拿到了入场券，也积累了绿色化工EPC的实战经验。
往后看，绿色氢醇航油这条线上，类似的联产项目只会越来越多，联合体打法也会越来越成熟。
这个标，不只是57亿的生意，更是一张通往绿色燃料时代的船票。
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