宣涨落地偏弱，ONE的东南亚-北欧FE1航线复航苏伊士运河- 大数跨境

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2026-10-12

导读：10月上旬，集运市场呈现“宣涨预期强、落地阻力大”的分化格局。船公司密集发布涨价函，但实际开舱价与宣涨价差明显。

10月上旬，集运市场呈现“宣涨预期强、落地阻力大”的分化格局。船公司密集发布涨价函，但实际开舱价与宣涨价差明显。与此同时，ONE、HMM、阳明组成的Premier Alliance正式宣布FE1航线复航苏伊士运河，亚欧航线有效运力逐步释放。

一、宣涨落地偏弱：预期与现实的差距

节前宣涨情况：

节前多家船司宣布上调10月下旬运价，宣涨函多为10月19日起将大柜价格上调至4000-4500美元不等。马士基发布涨价函，价格涨至4000美元/FEU；HPL发布涨价函，价格涨至4200美元/FEU。市场对节后运价企稳预期升温。

实际开舱情况：

然而，实际开舱价格与宣涨价存在明显差距。马士基开舱43周，上海至欧基报价大柜3300美元，环比上涨200美元，但低于其前期宣涨的4000美元。考虑到结算环节存在的折扣，实际成交价格约在大柜3100-3150美元。国投期货分析指出，节后挺价兑现依赖囤货，而当前囤货甩柜有限，10月下旬兑现难度较大，或平开甚至延续下行。

小提醒：当前宣涨函更多体现船公司的挺价意愿，实际成交价取决于货量、舱位和谈判能力。建议货代企业在报价时区分线上挂牌价和线下折扣价，并向客户说明运价的时效性。

二、ONE复航苏伊士运河：FE1航线细节

复航时间与船舶安排：

ONE、HMM、阳明组成的Premier Alliance宣布，旗下东南亚-北欧FE1航线自10月17日起恢复苏伊士运河通行，而且是双向恢复。首航船舶为8,110 TEU的“ONE Continuity”，从泰国林查班出发，首个西行苏伊士运河通行计划于11月9日进行，预计11月19日抵达首个欧洲挂靠港鹿特丹。该航线将执行11周的往返航程，较此前的13周大幅缩短。

IOX/INX航线同步复航：

除FE1外，Premier Alliance的印度-欧洲IOX/INX航线也将于10月22日从哈兹拉启航，由7,164 TEU的“ONE Reliability”执行，首个西行苏伊士通行计划于11月17日。该航线航程从13周缩短至10周。

行业背景：

ONE是最新一家恢复苏伊士运河通行的主要船公司，此前达飞、马士基、MSC、赫伯罗特、中远/OOCL等已陆续恢复该航线。马士基AE12航线10月27日切回苏伊士，航程从98天缩至84天。目前约35%的亚欧航次已恢复红海-苏伊士通行。据船视宝统计，10月5-6日曼德海峡日度通行量位于43、34艘，环比小幅回升。