2026年10月11日凌晨1点56分，由天津轨道交通集团参与投资建设的津潍高铁天津枢纽胡家园双线特大桥转体连续梁完成转体作业。该项目作为地铁保护区重大风险项目，大桥上跨地铁9号线正线及多条段场线路，梁体作业区域距地铁接触网杆最近处仅1.432米，属于轨道交通安全保护区内超高风险施工作业，施工过程易侵限干扰地铁设备设施，直接威胁地铁行车与运营安全，对轨道交通安全保障工作提出极高要求。天津轨道交通集团所属运营集团立足服务国家重大工程、保障民生出行的政治站位，以前置防控、立体防护、全程值守的硬核举措，有序完成各项保障任务，实现重大工程建设与地铁安全运营双向共赢。
为从根源夯实安全保障基础，最大限度降低施工对地铁运营的影响，项目建设初期，运营集团主动靠前介入，提前开展现场踏勘摸排，精准掌握近距离转体施工的各项工况难点。针对本次近距离交叉作业特点，运营集团主动联合铁路建设、施工等各方单位，组建专项管控团队，开展多轮深度研判，围绕梁体转动位移、高空作业、临近设备防护等关键环节，逐条优化、评审专项施工及应急预案。
同时严格落实“先审查、后施工”管控原则，签订安全互保协议，层层压实各方安全责任。通过全流程试转体模拟演练，完整复刻正式施工场景，全面磨合作业流程、排查细微隐患、锤炼值守队伍，以常态化预演夯实实操能力，为正式转体施工筑牢坚实的前置保障基础。
项目提前数月启动保护区转体施工运营安全保障工作，累计组织召开项目例会、专题会、专项论证、现场踏勘等20 余次，辨识出4大类11项保护区专项风险，制定管控措施200余项、配套应急处置措施200余项，做到风险全面识别、措施一一对应。
本次保护区重大风险工程存在夜间作业、大型机械集中、现场交叉作业多、安全管控维度复杂等特点，轨道交通安全保障任务繁重。运营集团精准统筹人力、技术、应急保障力量，在试转体、正式转体合龙等关键节点实行定岗分区驻守、专人专项监护，实现保护区施工作业全过程不间断、全覆盖安全保障。
依托 “人防 + 技防” 立体化防护模式，在强化保护区现场人工巡查、近距离实时盯控的基础上，运用 5G 高点监控、现场高清摄像设备，搭建全天候、无死角远程巡检体系，补齐夜间作业视线局限、地面巡查覆盖不足等短板。针对保护区施工各类突发工况做实应急准备，常态化开展实战演练，打通信息上报、行车调整、抢险处置全流程，全面提升应急响应和处置能力，筑牢地铁运营安全兜底防线。
自2026年3月以来，运营集团累计出动400余人次，落实人员24小时现场值守盯控保护区施工风险，第一时间协调处置现场可能影响地铁运营的各类突发问题。
施工期间，运营集团坚决落实“施工不停、监护不撤、标准不降”工作要求，紧盯转体核心工序，全程监督安全防护措施落地执行。严格执行天窗作业条件确认、许可下达、完工销项的闭环管理制度，严守安全作业标准，确保各项施工条件合规可控，保障转体施工平稳有序、稳妥落地。
1.432米的咫尺距离，既是工程建设的精细考验，更是轨道交通保护区运营安全不可逾越的坚守底线。此次大桥转体合龙施工顺利完成，充分彰显了轨道交通集团服务国家重大工程的责任担当与守护市民安全出行的民生初心。下一步，轨道交通集团将持续绷紧保护区安全之弦，以严谨务实的管控举措、高效有力的保障能力，持续护航城市轨道交通安全平稳运行，全力服务重大工程项目高质量推进。
信息来源 | 新线工程管理中心
编辑 | 冯琨
校对 | 大梦
审核 | 梁儿
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