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车轮上的家，出厂就该是合规的样子
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车轮上的家，出厂就该是合规的样子

车轮上的家，出厂就该是合规的样子 北京汽车制造厂BAW
2026-10-12
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导读：10 月 10 日，新华社发了一篇报道，题目叫《"床车旅行"，火了！》。国庆假期，天津一处房车露营地的营位，8 月中旬就开放预订。
10 月 10 日，新华社发了一篇报道，题目叫《"床车旅行"，火了！》。
国庆假期，天津一处房车露营地的营位，8 月中旬就开放预订。
陕西曲江服务区今年国庆期间，停靠的床车和房车日均 300 多辆。
社交平台上"床车旅行"相关话题，浏览量已经破亿。
趋势不用再论证了。剩下的问题是：怎么睡得踏实。

报道里那条红线，说的是改装

新华社在报道里写得很清楚。
受访专家的说法是：车子停下来才是"房"，行车不躺卧、座椅不拆除、结构不破坏，这是红线。
依据是道路交通安全法及相关规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构。
床车旅行真正的门槛，其实在出厂那一步。
锐胜王牌 M7 露营车走的是原厂模块化改装。不拆座椅，不客货混装，出厂就符合法规要求。
二排三人座椅通过 3C 认证，用的是原厂三点式安全带。
不用自己找改装厂，也不用事后补手续。

放倒就是床，但床不能是凑出来的

报道给床车的定义是：放倒座椅、加装床垫和遮光帘，让车具备临时睡眠条件。
这件事在出厂时就做完，做出来的样子不太一样。
二排座椅一键放倒，铺开是一张 1.95 米 × 1.47 米的双人大床。
美途版是纵向布局，轻旅版是铝木结合的床体。
床垫用高密度海绵，不是将就一晚的充气垫。
床下是拓展置物平台，帐篷、折叠椅、行李箱塞进去，躺下之前不用先搬空半个车厢。
轻旅版左右后窗各有一个 60L 窗包，零碎东西有地方归置。这是轻旅版才有的。

睡一晚，冷热和用电怎么解决

报道里有位车主说，新能源车用电无忧，有驻车空调。
真到了盛夏或者深冬，车里能不能睡，就看有没有这一套。
车上可以按需求加装水电系统：12V 2400W 驻车并联空调，直流变频，驻车状态下也能制冷。
6 度磷酸铁锂电池，行车、市电、太阳能三种方式补电。
3000W 逆变器带得动空调和车载冰箱。36 升车顶全铝水箱管户外洗漱。
具体配置以实际加装为准。

车外那块地方，别去公共场地自己搭

报道也提到另一个现实：部分城市已经出台管理通告，禁止在公共场地搭帐篷、摆桌椅、私拉水电、倾倒污水。
所以车外的空间，最好在合规营位里展开。
停好车，侧边帐一拉，门口就多出一间屋子。
轻旅版是 2.5 米 × 3 米黑胶边帐。
美途版是 2.5 米 × 2 米铝合金带电版侧边帐，带 LED 灯带。
侧吧台拉开，隐藏的折叠桌一放，切菜、泡茶、摆电脑都有地方。
不用在公共场地上支摊，也不必私拉一根电线。

白天，它还是一台五座车

报道里的床车，大多是普通乘用车改出来的。
这台车出厂是 5 座 MPV，轻旅版、美途版都是这个布局。
车身 5240×1870×1950mm，轴距 3200mm。
选装车顶平台与侧天幕后，车高是 2116mm。
1950mm 的车高，地库正常进；选装之后 2116mm，也还在 2.2 米以内。
最小离地间隙 150mm，乡道土路也走得。
侧滑门开口大，装儿童座椅、搬东西都方便。
车内是 7 寸仪表加 10.25 寸中控双联屏，支持手机和蓝牙互联。
后排有独立出风的制冷空调，全车 8 个 USB/Type-C 接口。
安全上给的是主驾安全气囊、ABS+EBD、直接式胎压监测。
胎压在 7 寸仪表上直接显示，再加倒车雷达和倒车影像。
行车自动落锁也是标配。
跑得远，这些比什么都实在。
工作日接送孩子、跑客户，周末直接开去营地。一年三百多天都不闲着。
动力是五菱柳机 2.0L 发动机加 5MT，144 马力。铸铁缸体耐高温高压，正时链条终身免更换。

最后

报道还提到商务部等 9 部门的通知，提出提升房车营地配套服务水平，鼓励建设高标准、多功能的房车营地。
配套会越来越好，车这一端也得跟得上。
8.98 万元起，具体版本与价格以官方公示为准。
如果你已经在计划下一趟，出发前先对两件事：营位能不能过夜停车，车上睡的地方是不是原厂就带。
两条都对上了，剩下的就是走。

【声明】内容源于网络
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向生活|享生活|想生活；不被定义的生活，不被定义的BAW。
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