当地时间10月9日中午（北京时间10月10日凌晨），巴拿马发生强震，消息传回国内，作为全球重要航道的巴拿马运河的通航情况颇受跨境卖家和航运市场关注，巴拿马运河管理局（ACP）在第一时间确认，强震后运河运营正常、船舶照常通行。
9月底刚宣布的将吃水线放宽至49英尺的措施，也暂未受影响。
据中国地震台网测定，地震发生在北京时间10月10日凌晨，震级7.6级、震源深度约10公里；美国地质调查局(USGS)最初测定为8.0级，后下调至7.6级;巴拿马大学地球科学研究所测定为7.2级。震中位于巴拿马南部太平洋沿岸的洛斯桑托斯省，与运河船闸有相当距离。
截至发稿，巴拿马大学地球科学研究所已记录到数十次余震，其中当地时间15时25分发生一次6.9级强余震(震中科伊瓦岛附近太平洋海域)。
巴拿马中部省份多处建筑受损，官方通报27人受伤、暂无人员死亡，也暂无华人伤亡报告；首都托库门机场短暂关闭后已恢复。
图源：央视新闻
ACP第一时间启动应急预案，技术人员对船闸等设施展开排查，确认通航未受影响。震中距运河船闸有相当距离，是运河未受影响的直接地理原因;船闸设施经抗震设计建造，也为安全运行提供了保障。
同时，地震后太平洋海啸预警中心一度发布海啸预警，经监测后解除，未对运河通航造成二次影响。
把时间拨回9月28日。就在地震发生十几天前，ACP刚宣布一项积极调整：新巴拿马型船闸船舶最大吃水，由48英尺（约14.63米）上调至49英尺（约14.94米），即日起生效。
同时，自10月15日起，新巴拿马型船闸每日通行名额由9个增至10个，两线船闸每日总名额由32个增至33个。
ACP解释，这主要得益于近期流域降雨接近常年均值、前期节水措施见效，以及加通湖当前和预计水位改善。
突然的地震，目前并未打断上述安排。
源自ACP官网
好消息是近期降水改善，让巴拿马运河可以放宽限制，但还不等于解除，三个现实仍然存在：
其一，ACP在通告中明确表示流域缺水状况依旧。
其二，吃水直接决定单船能装多少货，49英尺仍低于今年雨季前曾达到的49.5英尺，更远低于50英尺的物理上限，属于从低位回升、尚未完全恢复的状态。
其三，预约仍是确定通航日期的唯一方式，未预约船舶可能面临无限期延误，淡水附加费也仍在征收。
一是按“水位日历”倒推备货。一般雨季（约5至12月）窗口宽、旱季（约1至4月）易收紧；另外，10月15日名额增至33个是确定性利好，但旱季(1-4月)仍可能再次收紧，黑五货建议在11月中旬前完成到港
二是关注吃水对装载的影响。走新巴拿马型船闸且接近满载的货，提前与船公司确认可用吃水，尽早订舱、提前预约，避免临到收紧被减载甩箱。
三是用海外仓库存对冲波动。旺季畅销品提前入仓，以库存缓冲运输不确定性；2027年1-4月长期名额已开放申请(10月5日公告)，持续走美西航线的卖家可让货代尽早预约。
一场强震，考验的是运河“抗不抗造”；每年旱季，考验的则是运河“家底厚不厚”。这一次，前者有惊无险，后者边际改善、仍需持续关注。
免责声明：本文仅作行业信息参考，不构成货运、保险或投资建议。文中震级、水位及通行安排以巴拿马运河管理局及相关机构官方最新通报为准。