欧线运价连续13周下跌
亚美航线即期运价回落，综合指数环比下跌
国庆假期结束后，亚洲至美国的集装箱即期运价出现回落。德路里（Drewry）发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，截至10月8日，综合指数环比下跌2%，降至每40英尺集装箱4351美元。
具体航线方面，上海至洛杉矶航线运价下跌3%，至7624美元/FEU；上海至纽约航线下跌2%，至10220美元/FEU。
欧线运价持续承压，累计跌幅显著
与此同时，亚洲至欧洲航线运价持续走低。德路里数据显示，上海至鹿特丹航线运价下跌2%，至3337美元/FEU；上海至热那亚航线基本持平，为3696美元/FEU。远东至欧洲航线运价已连续13周下跌，表明此前受地缘政治因素推动的上涨势头正在减弱。
Xeneta数据同样印证了这一趋势：远东至北欧航线即期运价周环比下跌2.5%，至3645美元/FEU；远东至地中海航线下跌5.9%，至4007美元/FEU。自7月1日以来，远东至北欧及地中海航线运价累计跌幅分别达到约34%和43%。
市场供需博弈加剧，未来走势关键看窗口期
当前美线与欧线呈现不同走势。美线方面，因假期工厂停工导致短期订舱需求放缓；尽管跨太平洋航线下周空班数量减少至4班，计划运力有所增加，可能限制运价上涨空间，但中美贸易休战安排的延长或对后续货量形成支撑。
欧线方面，货量增长放缓，叠加船公司恢复苏伊士运河航线的计划，市场对有效运力增加的预期升温。运价持续下行使得货主和货代在新一轮长协谈判中拥有更大议价权。
面对运价下行，船公司计划在10月下半月提高综合费率（FAK），但落地情况仍存不确定性。此外，燃油成本上涨及部分附加费增加，也可能抵消基础运价下降带来的成本改善。
未来两至三周将是判断今年剩余时间集装箱运价走势的关键窗口。建议外贸企业和货代结合舱位、附加费、合同期限及航线安全风险综合评估，不宜仅凭单周跌幅判断市场进入持续下行周期。整体来看，全球集装箱运输市场正进入新的价格博弈阶段。