10月9日，由中远海运重工承建、中远海运散运运营的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在上海交付。同日，其姊妹船“远海领航”轮在江苏扬州命名。这标志着中远海运这一全球领先的绿色智能船型从首制突破正式迈向批量建造新阶段。
首创“数字分身”，重构船舶交付模式
此次交付的最大亮点，是随“远海丝路”轮一同启用的全球首套“船舶数字化交付系统”，即船舶的“数字分身”。
告别纸质文档，实现1:1三维还原
传统造船交付需移交数以万计的图纸文件，船东往往耗时数月进行二次整理。而“远海丝路”轮的“数字分身”是一座与实船1:1还原的三维轻量化模型，从舱室布局到管线阀件均纤毫毕现。点击任意设备，技术参数、证书、维保计划及备件清单即可一目了然。
零件级拆解演示，运维“抄答案”
针对轮机员的核心需求，系统支持设备模型的“零件级拆解演示”。通过屏幕直观展示零件型号及拆装步骤，让船舶维修与技术改造变得清晰高效，极大降低了运维门槛。
获颁双项全球首证，确立行业标杆
技术路线的先进性已获权威认证。今年5月7日与7月11日，中远海运重工先后获颁全球首张“基于数字化交付概念性数字船舶”原则性认可（AiP）证书，以及全球首张“船舶数字化交付系统”通用设计认可（GDA）证书。
由此，中远海运重工成为全球首家具备三维数字化交付能力的造船企业。
双份“全球第一”
数据复用赋能，二批船建造提速一月
数字化交付的价值在姊妹船建造中得到迅速验证。得益于首制船“远海丝路”轮积累的数据与经验复用，“远海领航”轮的码头舾装周期较首制船缩短近一个月。
全流程打通，实现“越用越懂”
依托实船运行数据，“远海领航”轮在建造中持续校准参数、优化流程。“数字分身”打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全链条，并在船东允许下接收运营数据回流，反哺船型优化与新船开发，真正实现“越‘用’船，越‘懂’船”。
从“远海丝路”到“远海领航”，交付的不再仅是钢铁设备，更是一套会成长、会反哺的数字资产。中远海运正推动数字化交付从单点突破向系列应用延伸，将绿色智能从示范推向全覆盖，重塑航运服务模式，加速迈向智能航运时代。
责编丨汪昱卿
校对丨朱江 王楷越
主编丨白昌中
供稿丨中远海运重工 中远海运散运