10月8日，懂车帝发布尊界V800制动测试视频。测试显示，三辆尊界V800在封闭场地进行时速100公里至静止的连续紧急制动测试时，均出现制动踏板支架断裂。视频引发关注后，尊界汽车当晚发布情况说明，表示将优化相关部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
测试细节：三车相继出现相同位置断裂
据界面新闻梳理，三辆测试车先后出现相似断裂。第一辆测试车在第三次全力制动时出现断裂，第二辆在第四次，第三辆在第二次。援引每日经济新闻报道，前两辆车生产于8月，第三辆生产于9月；目前尚不清楚三车的踏板总成是否为相同版本或来自同一批次。懂车帝方面表示，三次实验出现相似断裂，且位置相同。此次故障点为制动踏板的支架底座，而非刹车片或轮端制动器。支架断裂导致驾驶员无法通过脚踩踏板完成正常制动。
测试方公布的记录显示，第三辆车第一次制动的最大踏板力为1596N，百米制动距离为38.44米。第二次制动时支架发生断裂，测试仪记录的最大踏板力为1612N。需注意，这两个数字仅对应第三辆测试车的两次制动数据，不能直接代表另外两辆车的测试结果。
数据争议：“4589N”系拍摄残影，非暴力测试
视频传播后，有网友截取检测设备画面，认为踏板力一度达到4589N，据此质疑测试人员用力过大。对此，懂车帝有关人员向界面新闻解释，高速摄像机拍摄检测设备液晶屏时，因两者刷新频率不同造成数字跳动残影；争议画面对应的真实峰值数据为1612N，踏板力达到峰值后迅速下降。懂车帝否认“暴力测试”说法，称测试过程为正常的大力制动。
对于测试工况，双方表述存在分歧。懂车帝认为百公里制动是汽车实测的基本科目，并非极端工况，车辆在高速行驶时可能遇到此类紧急情况。尊界汽车随后发布的说明则将此次测试定义为“非标准的极端测试工况”。截至目前，双方尚未就这一判断达成一致。
官方回应：承诺优化设计并提供免费升级
10月8日晚，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》。声明指出，尊界汽车的制动系统按照高于国家标准GB 21670—2025、GB 7258—2026及行业标准QC/T 788—2018的要求完成开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
声明同时表示，即便认为测试属于非标准极端工况，尊界汽车仍希望提供更高的安全冗余。公司将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对相关部件的设计验证、试验边界和生产质量管理开展系统性复核与补强。
在这份说明中，尊界汽车尚未公布三辆测试车支架断裂的具体原因，也未说明升级件的具体改动方案、涉及车辆范围及开始升级的时间。目前的公开结果是：测试方报告三辆车出现相似断裂并澄清踏板力数据；车企表示实际使用中尚无该故障记录，同时承诺优化部件和提供免费升级。后续调查结论与升级安排仍有待公布。